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国防科工委称“嫦娥”状态良好 入轨精度高(图)

  国防科工委称“嫦娥”状态良好、入轨精度高预计5日进入月球捕获轨道 “嫦娥”取消首次中途轨道修正

  国防科工委昨天下午3时召开绕月探测工程首次飞行任务新闻发布会。会上,中国国家航天局发言人裴照宇、绕月探测工程卫星系统副总设计师孙泽洲、北京航天飞行控制中心副总工程师童斌回答了记者提问。

  嫦娥目前一切正常

  国家航天局发言人裴照宇介绍说,自10月24日卫星发射以来,经过1次远地点加速和3次近地点加速,历时7天,共绕地球飞行7圈,逐步将轨道由近地点高度205公里、远地点高度50900公里的轨道,调整到近地点高度约600公里、远地点高度约40万5000公里的地月转移轨道,将卫星的飞行速度由星箭分离时的10.33公里每秒提高到地月转移轨道所需的10.58公里每秒。

  10月31日17时28分,嫦娥一号卫星已成功实施第三次近地点变轨,顺利进入地月转移轨道,开始飞向月球。这也是卫星入轨后的第四次变轨。

  目前,卫星各系统状态正常,飞行轨道正常。

  在随后的几天内,卫星将通过一至两次轨道修正,计划于11月5日上午11时25分左右接近月球,进入月球捕获轨道。届时,卫星将实施第一次近月制动,降低飞行速度,以能够被月球引力所捕获,成为一颗月球卫星。

  入轨精度高取消原定首次轨道修正计划

  北京航天飞行控制中心主任朱民才表示,嫦娥一号卫星第四次变轨非常成功,控制精度误差小于万分之四,原定于1日实施的轨道中途修正计划不必进行。

  朱民才介绍说,10月31日,嫦娥一号卫星成功进行第四次变轨,顺利进入地月转移轨道。

  测量数据表明,这次轨控误差小于万分之四,远远优于轨道设计的误差要求,因此,根据变轨控制设计方案,原定于1日进行的轨道中途修正计划已无实施的必要。

  奔月途中不会碰到陨石

  有记者问,在进入奔月轨道的行程当中,会不会遇到某些不利的空间环境?卫星有没有做好这方面的防护准备?

  孙泽洲回答说,从昨天17时15分,第3次近地点加速之后,卫星进入了地月转移轨道,到目前为止,卫星的工作状态一切正常。对于卫星要经历将近五天的时间才能到达月球,地球到月球之间的空间环境,包括卫星在月球上运行一年所需要面临的空间环境,我们在设计过程中都进行了充分的考虑。

  应该说在这个空间中的空间环境,对于我们嫦娥一号卫星来讲,不会有什么影响。因为我们在设计上已经做了充分的准备。

  北京飞控中心总工程师王也隽在接受记者采访时表示,根据对地月空间环境中的流星、陨石或者空间碎片相应数据库的计算,嫦娥一号在奔月轨道上碰不到它们。

  至今无遗憾,给嫦娥打分不易

  在回答记者对嫦娥一号卫星状态的评价时,孙泽洲说,在调相轨道段七天的过程中,卫星工作状态一切正常,而且地面飞行控制也非常准确。目前卫星上设备工作状态,包括每一个遥控参数都是非常正确的,包括地面测试,包括仿真测试的结果都是比较一致。打分也不太好打,到目前为止是没有什么问题,也没有什么遗憾。

  因为嫦娥一号在环月前飞行过程中有九到十次的变轨,其中有两个关键点,一个是31日下午第三次近地点加速,还有11月5日上午将要进行的第一次近月制动,这是最关键的两个点。第一个关键点已经成功实施;对于第二个关键点,我们非常有信心。

  嫦娥轨道设计由我国自主完成

  长达7天的绕地飞行、调相轨道4次变轨……面对嫦娥飞行轨道“为何如此复杂”的疑问,嫦娥一号卫星副总设计师孙泽洲表示,复杂的轨道设计缘于一系列限制条件,且这一轨道设计方案具有两大优点。

  孙泽洲说,目前嫦娥一号所采用的奔月轨道需要卫星在环月之前进行9到10次的变轨,整个奔月过程看起来比较复杂。嫦娥一号卫星的轨道设计是在我国现有运载技术和卫星条件基础上进行的,需要综合考虑发射条件、运载能力,以及卫星推进系统的能力、卫星所携带的燃料量,包括科学探测要求等一系列限制条件。

  孙泽洲表示,尽管整个奔月过程看起来比较复杂,但这样的轨道设计还是有好处的。这个好处有很多,简单讲两点,这样在一定程度上能够降低工程的风险;也能够减少卫星燃料的消耗,使嫦娥一号可以携带更多有效载荷,完成更多任务。

  孙泽洲表示,嫦娥一号卫星的轨道设计方案是由我国自主设计完成的。负责轨道设计的单位是中国空间技术研究院、在轨道设计过程包括轨道复核过程中,得到了全国科研单位和院校的很多支持和帮助。参与嫦娥一号卫星轨道后续的详细设计的单位主要有国防科技大学、北京指控中心和上海天文台等单位。

  【今日看点】

  嫦娥一号卫星实施轨道中途修正

  北京航天飞行控制中心会在2日对嫦娥一号卫星实施轨道中途修正。因计划中的首次中途变轨取消,所以今天的中途变轨就成了首次。青岛和喀什测控站新建的18米口径接收天线开始启用,首次投入嫦娥一号卫星测控任务。

  北京飞控中心总工程师王也隽介绍说,根据轨道测量情况,北京飞控中心将向嫦娥一号卫星发送遥控指令,启动星上两个推力为10牛顿的小发动机点火,对卫星飞行轨道进行小幅调整,以确保卫星运行在预先设计的轨道上。

  另据北京跟踪与通信技术研究所测控专家、绕月探测工程测控系统主任设计师李海涛介绍,按照测控方案设计要求,青岛和喀什测控站专为探月工程新建的18米口径接收天线2日将投入使用,担负起嫦娥一号卫星的奔月测控任务。

(责任编辑:曾玉燕)
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