嫦娥5日11时25分抵月 18米口径天线今启用(图)

　　中国国家航天局在昨天召开的新闻发布会上宣布——

　　“嫦娥”将于5日11时25分抵月

　　■本报记者刘欢

　　“目前，卫星各系统状态正常，飞行轨道正常。”中国国家航天局发言人裴照宇在昨天进行的新闻发布会上表示，嫦娥一号卫星预计在11月5日11时25分到达月球，进入月球捕获轨道。

　　中国首颗探月卫星嫦娥一号自10月24日发射以来，先后经过1次远地点加速和3次近地点加速，历时7天，共绕地球飞行7圈，逐步将轨道由近地点高度205公里、远地点高度50900公里，调整到近地点高度约600公里、远地点高度约40.5万公里的地月转移轨道。

卫星的飞行速度也由星箭分离时的每秒10.33公里提高到地月转移轨道所需的每秒10.58公里。期间，嫦娥一号于10月30日17时40分飞行至距离地球约11.98万公里的距离，突破了中国航天器到达的最远距离纪录。10月31日17时28分，卫星成功进入地月转移轨道，奔向月球。

　　裴照宇表示，在随后的几天内，嫦娥一号还将实施一至两次轨道修正，11月5日11时25分左右进入月球捕获轨道后，卫星将实施第一次近月制动，降低飞行速度，以便能被月球引力所捕获，成为一颗月球卫星。

　　第一次轨道修正已取消

　　在昨天进行的新闻发布会上，北京航天飞控中心副总工程师童斌透露，由于嫦娥一号的飞行状况和飞行轨道状况良好，原计划11月1日实施的首次奔月轨道修正已取消。

　　“昨天在地面飞控中心的控制之下，我们已经顺利地把嫦娥一号送入奔月轨道。”童斌表示，卫星离开地球后，在飞向月球的过程中会遇到新的问题，接下来要对卫星的控制，以及卫星在转移过程当中一些小误差的积累进行修正。

　　“在未来的一段时间之内，根据事先进行的分析和计算，我们本来对嫦娥一号卫星在奔月的中途安排了大约三次中途轨道修正，主要目的是为了按时、准确地让卫星入轨，安全进入正常工作。”童斌强调，“这是我们目前面临的最大问题，也是必须要解决的问题。”

　　童斌表示，由于前几次的控制非常准确，特别是对飞行器掌握准确，从把嫦娥一号卫星准时送入地月转移轨道到现在的轨道控制精度来看，目前已取消了第一次的中途轨道修正。这预示着目前的状况已经能够保证嫦娥一号卫星按时、准确地进入月球轨道。

　　第一次制动

　　将是整个飞行的关键

　　“嫦娥一号卫星第一次近月点制动，应该说是整个飞行过程中非常关键的环节。”绕月探测工程卫星系统副总设计师孙泽洲昨天表示，为保证准确实施近月点变轨，目前已准备了很多预案。“如果用时间衡量的话，即使向后推迟几个小时，我们也有办法使它成为一个环月的卫星。”孙泽洲说。

　　孙泽洲表示，在调相轨道段的七天过程中，卫星工作状态一切正常，而且地面飞行控制也非常准确。目前卫星上设备工作状态，包括每一个遥控参数都非常正确。嫦娥一号卫星在环月前飞行过程中有九到十次的变轨，其中有两个关键点，一个是31日下午第三次近地点加速，还有就是11月5日上午将要进行的第一次近月制动，这是最关键的两个点。“第一个关键点已经成功了，我们非常有信心去迎接第二个关键点的成功！”孙泽洲说。

　　卫星测控首次实现国际联网

　　昨天12时，北京航天飞行控制中心首次应用国际标准实现与欧空局所属空间操作中心联网，开始启用国际测站测控嫦娥一号卫星。

　　北京航天飞行控制中心总工程师王也隽介绍说，1日12时至15时，北京中心与欧空局所属的空间操作中心、新诺舍站、玛斯帕拉玛斯站及库鲁站实现联网。新诺舍站、玛斯帕拉玛斯站开始对嫦娥一号卫星进行了试验性跟踪。通过新诺舍站，北京中心接收了嫦娥一号卫星的遥测数据；通过玛斯帕拉玛斯站，北京中心进行了遥测遥控、测距和测速的试验，一切正常。

　　王也隽说，库鲁站从15时开始正式对嫦娥一号进行跟踪，北京中心通过库鲁站进行了卫星遥测遥控、测距和测速的工作。北京中心接收和发送的数据情况表明，联网获得成功。

　　据了解，在此次嫦娥一号卫星测控任务中，我国积极开展国际合作，充分借助国际航天测控资源，与欧空局开展了测控系统业务合作。通过合作，将进一步提高嫦娥一号卫星测控覆盖率和测控精度，增加可靠性。

　　不利环境不影响嫦娥奔月

　　对于卫星进入奔月轨道的行程中是否会遇到某些不利的空间环境，孙泽洲表示，卫星不会受其影响。

　　孙泽洲表示，从31日17时15分第3次近地点加速之后，卫星进入了地月转移轨道，到目前为止，卫星的工作状态一切正常。

　　对于卫星要经历近五天的时间才能到达月球，地球到月球之间的空间环境，包括卫星在月球上运行一年所需面临的空间环境，科研人员设计过程中都进行了充分的考虑。孙泽洲强调，因为已经做了充分的准备，空间环境对嫦娥一号卫星来讲不会有什么影响。

　　新建18米口径天线今日启用

　　北京飞控中心将于今日对卫星实施首次轨道中途修正。

　　总工程师王也隽介绍，根据轨道测量情况，北京飞控中心将向嫦娥一号卫星发送遥控指令，启动卫星上两个推力为10牛顿的小发动机点火，对飞行轨道进行小幅调整，以确保卫星运行在预先设计的轨道上。

　　另据北京跟踪与通信技术研究所测控专家、绕月探测工程测控系统主任、设计师李海涛介绍，按照测控方案设计要求，青岛和喀什测控站专为探月工程新建的18米口径接收天线今天将投入使用，担负起嫦娥一号卫星的奔月测控任务。

　　分析

　　嫦娥轨道“复杂”缘于诸多限制条件

　　据新华社北京11月1日电(黄全权常玉洁)长达7天的绕地飞行、调相轨道4次变轨……面对嫦娥飞行轨道“为何如此复杂”的疑问，绕月探测工程卫星系统副总设计师孙泽洲表示，嫦娥一号卫星的轨道设计是在我国现有运载技术和卫星条件基础上进行的，需要综合考虑发射条件、运载能力，以及卫星推进系统的能力、卫星所携带的燃料量，包括科学探测要求等一系列限制条件。尽管整个奔月过程看起来比较复杂，但这样的轨道设计也有其独特的优点。

　　一是调相轨道尤其是24小时停泊轨道的设计可以扩大发射窗口，这对于月球探测卫星来说非常必要，可以较方便地解决发射时间后移的问题。“同时，调相轨道可以进一步提高卫星进入地月转移轨道入口的精度，这样能够在一定程度上降低工程风险。”孙泽洲说。

　　二是这一轨道设计方案可以有效减少卫星燃料的消耗，使嫦娥一号可以携带更多有效载荷，完成更多任务。

　　孙泽洲表示，嫦娥一号卫星的轨道设计方案是由我国自主设计完成的。　　王永卓编制　新华社发