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今年汽车出口俄罗斯将激增4倍(图)

  本报记者涂露芳

  近两年来,中国车企无一例外将紧邻中国的俄罗斯列为了海外拓展的首要市场。记者昨天从中国机电产品进出口商会汽车分会的统计数据获悉,今年1至8月,中国汽车对俄罗斯联邦出口已经超过5.6万辆,而去年中国汽车对俄出口刚刚从2004年的空白蹿升到2万辆。预计今年全年,中国汽车在俄罗斯的销量将攀升到近10万辆,同比激增4倍,占据俄罗斯汽车总进口额的5%左右。

  中国车企俄国建厂受阻

  出于对本国汽车工业的保护,俄政府决定从9月15日起停止签订新的外国汽车组装协定。
据悉,奇瑞、长城、力帆、吉利、中兴、北汽控股都提出了在俄投资建汽车组装工厂的计划,但目前全部陷于停顿。重庆力帆进出口公司总经理牟刚告诉记者:“国内厂商的俄国建厂计划,还没有一家获批。”

  难舍俄罗斯车市“蛋糕”

  尽管俄罗斯已成为中国汽车第一大海外市场,但中国汽车在俄市场占有率并不高。去年,俄罗斯200余万辆的汽车销售总量中,60%依赖于进口,其中33.2%进口车来自欧盟国家,31.9%来自日本,20.8%来自韩国,11.1%来自美国,仅有1.6%来自中国。

  中国车企全面受阻的同时,美国通用、韩国双龙、菲亚特在俄建设组装厂的计划都赶在9月15日前闪电获批。受到区别对待的中国车企对高速增长的俄罗斯车市依然难以舍弃。

  据预测,今年年底,俄罗斯进口车的数字就能达到200万辆。“俄罗斯汽车保有量超过2000万辆,平均每7个人一辆车,其中近一半车开始进入报废阶段,市场容量很大。与俄本土汽车相比,中国车价格稍贵,但性价比高得多。”牟刚表示。

  自主品牌直面碰撞测试

  碰撞测试是中国车企在俄遭遇的另一道壁垒。今年6月,俄罗斯权威汽车杂志称,在其组织的碰撞试验中,奇瑞旗云碰撞成绩为近3年俄罗斯最差测试成绩。尽管奇瑞方面质疑这次碰撞的公正性,但在俄国内市场造成的负面影响已经挥之不去。

  以此为鉴,重庆力帆主动将其520车型送到了俄罗斯汽车检验科研中心进行碰撞测试并一举过关。年底前,力帆还计划把520送到欧洲接受更严格的NCAP碰撞测试。力帆汽车销售公司总经理胡祺表示,要想拿到国际市场的通行证,自主品牌车企必须直面碰撞门事件,通过技术升级提高产品的安全性能和质量口碑。RJ033图为林子摄
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