“嫦娥一号”成功经受“日凌”干扰考验(图)

　　在昨天（10日）的节目中我们提 到，从8号下午开始，我们和嫦娥一号卫星的通讯会受到一种特殊的天象“日凌”的干扰。

　　那么一天过去了，它经受住了日凌的考验了吗？在未来的日子还有哪些特殊的空间环境状况会影响到我们的嫦娥一号的绕月飞行呢？继续来看今天的张萌追嫦娥。

　　记者张萌现：在大家看到大屏幕上的这幅图就是日凌现象，月球飞到太阳和地球之间，三个天体几乎成了一条直线。此时此刻太阳发出了各种各样强烈的电磁波会影响嫦娥一号和地面的通讯，据我们了解在10号的上午6点49分这个干扰达到了最高值。

　　北京航天飞行控制中心总体室副主任陈险峰：今天这次日凌没有对卫星监测造成什么影响，因为青岛站一进站我们就收到了遥测数据，没有发生丢桢和乱码的现象。

　　工作人员介绍说，“嫦娥一号”卫星之所以能够这么安然地度过“日凌”，是因为我们设在青岛测控站的巨型天线起到很大的作用。

　　北京航天飞行控制中心总体室副主任陈险峰：我们青岛站使用了一个18米的接收天线，这样天线的口径大呢，它的波束宽度就会很小，就相当于我们一个聚光的手电筒这样只要太阳和卫星没有完全重，尽管它是一个很小的角度，那么我们可以通过很窄的波束把卫星的信号剔出来。

　　工作人员说，别看茫茫宇宙是那么的静谧，但嫦娥一号的绕月之旅并没有看起来的那么风平浪静，除了日凌，它还要经受住月蚀等天象的考验。

　　北京航天飞行控制中心总体室副主任陈险峰：月蚀是卫星在绕月一年中面临的最严酷的工作状况，在月蚀过程中，卫星要经过三个多小时不能见太阳，这是非常长的一个时间范围，那么这三个小时对卫星考验非常大，一个是温度降到非常低，一个是能源供应。

　　除了这些我们已知的天象干扰外，空间环境中的各种高能粒子、宇宙射线也会时不时地给嫦娥一号的月球旅程设置障碍。（文/央视国际）

　　新华网北京11月7日电(记者白瑞雪、李宣良、田兆运)200公里——广州到香港的里程，也是动车组列车在一个小时里行驶的路程。在今后的一年里，这个数字，将成为“嫦娥”与月球相伴的距离。

　　新华网北京11月7日电（记者田兆运　李宣良）随着第三次近月制动的完成，嫦娥一号卫星7日顺利进入环月圆形工作轨道。“卫星进入工作轨道后，需要先建立三体定向工作姿态，才能开展各项绕月探测活动。”绕月探测工程卫星系统总师顾问李铁寿向新华社记者介绍说。 (来源：央视国际)