合武高速铁路为安徽六安王陵让道 从古墓间穿过

　　合武铁路为六安王陵让道，南移数十米，从一号与二号古墓间穿过，并在铁路及古墓上铺设土方抬高

　　2006年3月以来，我省六安市三十铺镇双墩村境内，随着考古人员的发掘，两座沉睡千年的西汉古墓浮出地面。随着今年1月的开启主棺进一步发掘，这个双墩一号汉墓的主人确认为西汉六安王刘庆。这个结构为“黄肠题凑”的墓室和周边的墓葬区，被称为安徽乃至全国迄今为止发掘规模最大的王陵墓室，被誉为安徽的“马王堆”，列入2006年全国十大考古新发现之一。

　　这样一座有着巨大考古价值的古墓，对我省乃至全国都是一个巨大的惊喜。但是，另一个问题也随之而来，正在建设的合武高速铁路路基正从双墩汉墓中间穿过。一边是西汉诸侯大墓及其完整的王陵墓葬区，不可再生又全国罕见的珍贵墓葬文物；一边是国家重点项目合武高速铁路建设工程，究竟是文物搬迁还是铁路让行，出现了两难抉择。

　　历经多方的论证及专家评估，此事终于有了新的进展。兼顾文物保护与铁路建设两者利益，在昨日的部省会谈中，铁道部与我省都同意采用汉墓原址保护、铁路就近通过方案，预算耗资4000万左右。该方案按规定报文物部门同意后实施。

　　六安王陵与合武铁路“争道”

　　在2006年年初，为配合国家重点工程合武快速铁路的建设，安徽省考古队在铁路工程沿线例行考古勘探，行至六安双墩村，发现两个“大土墩”——两座西汉时期大墓。从2006年3月开始，考古工作人员对南向的双墩“一号汉墓”进行考古发掘，并在今年1月进行了开启主棺的发掘工作。

　　发掘后，考古人员发现，一号汉墓的主人是西汉六安王刘庆，其墓室结构为“黄肠题凑”，是汉帝王陵最高葬制。此外，以六安双墩一号汉墓为中心，其周围面积约5平方公里，分布30余个墩子的墓葬区，被确认是六安王陵区。

　　正当人们为这一考古发现振奋不已时，问题出现了：汉墓的原址保护与合武高铁建设发生“争道”，因为正在建设的合武快速铁路正从双墩一号和二号汉墓中间穿过，并且“六安王”刘庆的一号汉墓正好位于路基位置。

　　究竟谁“让道”面临抉择

　　究竟是合武铁路绕道让墓地，还是迁出汉墓方便铁路建设？有关专家、政协委员、国家文物局长都就此在全国两会中提交提案。

　　其中，考古部门希望进行原址保护，因为从保护和利用角度来讲，如果迁走双墩一号汉墓，等于迁走王陵的“龙头”，而且王后的墓还在，也等于将其与整个王陵区分开。另外，迁址需要高达几千万的巨额保护经费，搬迁过程中对墓葬的拆卸、清洗、重组等工作也都将对墓葬本身造成损害，而且搬迁到新址后新的环境和气候也容易损害墓葬的保存。因此，考古部门希望铁路工程“绕道改线”。

　　但是，合武铁路位于我国铁路东西大通道——沪汉蓉快速通道的中部，是国家规划的“四纵四横”铁路快速客运网的重要组成部分，它的建成通车将使合肥至武汉的铁路运行里程由目前的565公里缩短为351公里，旅客列车运行时间将由目前的10小时缩短至2小时以内。根据计划，合武铁路全段2008年建成，2009年通车。

　　合武快速铁路如果改道，至少需要绕10至20公里，且高铁造价特别高，绕道将面临需要增加2亿元左右投资。而且，该段铁路处汉墓区外，两边路线工程都已经开展，资金已经投入。此外，铁路改线避让汉墓，那么就将面临新线路勘察、设计、征地、拆迁、建设等重复过程。这些问题都面临增加巨额资金、延长建设工期等问题，实施比较困难。

　　合武铁路将穿越六安王陵

　　虽然“六安王陵”原址保护有一定的难度，但省市相关部门不断对墓葬的原址保护进行积极争取。经过多方的论证及专家评估，我省提出了一个协调方案，就是汉墓原址保护、铁路就近通过，尽量多使用已筑路基，并减少对墓地的震动，实现铁路建设和文物保护的统筹考虑。对此方案，铁道部表示同意采用。此外，我省与国家文物部门也认同这一方案。

　　据了解，该方案是横跨双墩“一号汉墓”的合武铁路向南移动几十米，在一号与二号汉墓之间穿过，并在铁路及两座汉墓上面铺设土方抬高，使这个铁路工程建设不破坏王陵区的完整性。初步估算资金在4000万左右，这样使得已建线路的废弃量少，需要资金也少。

　　下一步，等待合武铁路公司与我省文物部门协商做出具体实施方案，并按程序报国家和省文物主管部门审查和审批。获得批复后，力争合武铁路在明年内主体工程完成，春节前实现全线通车并试运营。

　　对于这一方案，省发改委副主任张天培表示，铁路建设与文物保护并不是矛盾的，要寻找到一个双方都满意的方案，这样做到兼顾文物保护与铁路建设两方的利益，能最大限度地保持历史文物的完整性，同时尽量减少合武铁路工程建设经济损失和改线所需的资金，努力做到既能有效保护六安汉墓遗址，又不耽误合武铁路工程建设工期。(记者赵秀娟) (来源：中安在线-安徽商报)