为方便群众夜间出行，长春市以火车站为中心开设了5条通宵公交线路，运营半个多月来，市民广泛称赞，但长春市公交集团每天要亏损几千元。表面看来，这是明显不符合市场经济规律的买卖，但从群众的现实需要出发，这笔账就算得大有“赚头”。
北方的冬季，天黑得早，一般公交车停运早，一些上夜班或因其他需要夜间出行的人不得不乘出租车，这对于低收入群众来说是一笔不小的负担。据统计，不少上夜班的人每个月都要支付300多元的“打的”费。通宵公交的开通，有效地减轻了这部分群众的负担。
通宵公交这笔“赔本”的买卖，体现了公共服务的本质。与供热、供水、供电一样，城市公交也是一种公共服务资源，应该尽可能多地保障群众的切身利益。
当前，一些地方的公共服务单纯算经济账，片面以市场收益左右决策，造成公共服务供给不足。一些城市甚至将乘客数量较少的公交线路取消。虽然群众对通宵公交呼声较高，但一直难以普遍推广。
让更多的群众享受公共服务并不是要求所有的公共服务都赔本运行，而是说，公共服务应先算民生账，后算经济账。作为公共服务的提供者，政府也要担负起责任，通过财政补贴或立法规范等举措，调节公共服务资源，完善公共服务体系，保证公共服务健康发展，让更多群众享受到公共服务的温暖。（新华社长春11月19日电）
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