专访德国著名建筑师冯-格康

　　专访德国著名建筑师冯•格康

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　　建筑不是今天穿明天扔的时装

　　冯•格康是个历史性的建筑师，他在42年前设计的泰格尔机场创下了30秒换乘飞机的纪录，该纪录至今没人能破；冯•格康还是个话题性的建筑师，他在8年前来到中国，接手的项目包括政治地位显著的国家博物馆改建工程、上海深水港附近的示范新城“临港新城”。

　　文/刘莉芳 程迪(实习)

　　冯•格康，世界五大建筑事务所之一GMP的创始人和当家人。他的脸对大众来说，是陌生的，因为他不像明星建筑师那样热衷于满世界地秀自己，更不愿意为博眼球，设计弹眼落睛的作品，浪费成堆的钢材和投资人的钞票。建筑在冯•格康眼中，正如包豪斯所提倡的，就是对社会的责任。

　　然而，冯•格康作品的知名度却很高。自GMP成立以来，他们在世界各地完成了几百件风格迥异的作品，其中有欧洲最大的火车站—柏林中央火车站，它被誉为“世界上最漂亮的火车站”。

　　GMP以机场建筑闻名。早在1965年，冯•格康还是莘莘学子的时候，他就和同学设计了世界上第一座驶入式机场—柏林泰格尔机场，创造了乘客登机的最短时间：30秒。该纪录至今无人能破。

　　冯•格康凭借泰格尔机场一战成名，同年，他和朋友们创立了GMP。40多年来，GMP是世界上少数几个“全能”的建筑事务所之一，从方案设计到施工建造直至室内装修，都能包办。

　　据华东师范大学中德设计教育中心的执行董事周平说，冯•格康从1998年起，已在中国完成了80多个大型建筑设计项目，其中有上海浦东的文献中心、重庆大剧院、广州发展中心大厦等。11月，冯•格康应邀来沪出席由华东师范大学中德设计教育中心主办的“放大—德国设计艺术大师展”，在好朋友单凡的陪同下，大个子冯•格康在现场快活得像个孩子。

　　72岁的冯•格康头发完全花白，在采访中，他时不时地用手把头发挠得乱七八糟。他的中气很足，说话的声音特响，遇到喜欢的问题，声音立刻提高八度。冯•格康的中国员工说，私底下，冯•格康的喜怒都放在脸上，生气了，就直拍桌子，高兴了，会拉着员工像朋友一样。

　　在率性的冯•格康眼里，能与建筑媲美的也许就是美食和葡萄酒。他几乎从来不运动，也不抽烟，但每天要喝一两瓶葡萄酒。他只吃好东西，并用好东西来赞美他喜爱的建筑。

　　B=《外滩画报》

　　V=冯•格康(Von Gerkan)

　　不设计完全中国化的建筑

　　B：你进入中国已有8年。请介绍一下，你是如何与中国结缘的？

　　V：8年前，我应德国大使馆的邀请，参加北京德国使馆学校的竞标，当时我们中标了，并由此打开了中国市场。

　　B：建筑是文化的体现。你在青岛、重庆、杭州、上海和深圳等地都设计了建筑，请你分别谈谈对这些城市的理解。

　　V：先说青岛，我去过青岛的老城，那儿的石头教堂、广场，给人的感觉像是回到德国的小城一样；重庆是个可怕的城市，我一共去过9次，有7次遇到大雾，我住在希尔顿酒店的高层客房，往上看，看不到天，往下看，看不到地，人像是被悬在半空；杭州很漂亮，是中国最漂亮的城市；上海则很有活力、张力；深圳是中国发展最快的城市，没几年就变一个模样。

　　B：2005年，在国家博物馆改建项目的竞标中，你中标了。博物馆位于中国的政治与文化核心天安门广场，靠近紫禁城和人民大会堂，旁边就是毛主席纪念堂。由于其特殊的地理位置，改建工程备受关注。据说在施工中，还作了很多修改，是这样吗?

　　V：当时我们参加竞标时，包括我的中国职员在内，都反对由境外设计师负责国博的改建。很多人希望改建的幅度越小越好，我们的投标方案，在他们看来，动得太多了。当时，我们几乎失去了这个合同，但最终人们觉得GMP是无法替代的。同时，改建国博，必须考虑到它的民族特征、文化和政治意义。我们反复考虑、斟酌，作了很大的改动。我听取了很多人的意见，并将这些意见融到方案中去。中国有5000年的历史文化，这是任何一个博物馆都无法比拟的，但是我不能因此设计一个完全中国化的建筑。完工后，国博将是世界上最大的博物馆，这份荣誉和建筑师无关，这是中国人的骄傲。我希望未来的博物馆能和紫禁城在建筑上形成良好的对应关系。另外，我希望在博物馆内建一个室内广场。大家都知道天安门广场在室外，冬冷夏热，根本站不住人。我希望建造一个舒适的环境，让大家观赏文物。

　　“临港新城”里没有车来车往

　　B：你制订的“临港新城规划”被称为“理想城市”和“乌托邦”。你觉得这两种称谓，哪个更贴切？

　　V：我把“理想城市”当成正面评价。而“乌托邦”是人们想象中的，是永远达不到的地方。我希望“临港新城”是理想城市，而不是乌托邦。

　　上海因为水深不够，没有可以停泊远洋巨轮的港口。汉堡在这方面有优势，港口几乎就在市中心。在易北河的北侧，不是高建筑，而是别墅区，另一侧就是港口。而上海这 .，两 .都是高楼大厦，港口被边 .化了，这也就是为什么在深水港附近建设临港新城的原因。

　　B：临港新城将于2020年建成，你能否描绘一下未来在临港新城里的生活？

　　V：未来，临港新城集中了居住、休闲和工作三种功能，抛弃了以往居住在A地、工作在B地、娱乐在C地的城市模式。我在临港新城的中心也是最值钱的地方，挖了一个直径为2.5公里的中央滴水湖，那里没有银行、保险公司。湖边是9公里的绿化带，工作和休闲区都散落在其中。临港新城将不欢迎汽车，从工作地到休闲、居住地，很方便，也不用开车。

　　B：和你一样，有很多境外设计师都为上海设计过未来城市的规划方案，但是每个方案都适用于小范围，没有适用于大范围的方案。

　　V：上海现在的高架建设，已经分割了城市，很难从头重新对城市进行规划。其实德国也犯过类似的错误，只是面积没有那么大而已。

　　好的建筑应形式简单

　　B：你的建筑设计风格有“新简洁主义”之称，既不同于一味追求纯粹外表、不讲实用的“极致简洁主义”，也不同于过于强调外表的表现主义。然而，如何把握“新简洁”的尺度？如何让“新简洁”区别于乏味和妖娆？

　　V：建筑师和画家是有区别的。在我看来，建筑不是自由的行业，必须先满足实用性，然后才能自由发挥。我要做的建筑是西装，可以穿几十年，有持续性，而不是今天穿、明天扔的时装。就像吃东西，如果好吃，你会一直吃；如果口味非常古怪，吃一次，就不会再吃了。建筑也是！我们要对社会负责。现在有些激进的设计师，太注重建筑的形式和外表，而忽略了建筑的本质是要对社会负责，留下好的建筑。

　　B：在中国，也有不少其他著名建筑师的作品，比如哈迪德、福斯特、库哈斯等人的作品。他们的设计风格和你完全不同，非常张扬个性。你怎么评价他们？

　　V：哈迪德、福斯特都是非常优秀的设计师。建筑的圈子很小，我和他们都认识。他们的作品都不错。GMP的简洁风格是一种类型，库哈斯是另一种类型。虽然，现在人们可以接受不同类型的风格，但时间久了，库哈斯的作品会比较难消化，因为他的作品完全和可持续性没关系，并且恰恰相反！也许是因为中国有土壤让他们试验，他们想通过这些向世人展现自己的实力，来实现在别的地方不可能完成的作品和让人目瞪口呆的作品。我相信中国人对GMP的东西可能会比较容易接受。

　　B：你设计过体育场馆，改建过柏林奥林匹克体育场。你对中国奥运会的场馆建设有何建议？对“鸟巢”有什么看法？

　　V：其实奥运场馆用于奥运会，只有一次，但因为奥运会是全世界的盛会，所以其场馆必须要有独特的特征。“鸟巢”这个名字，给人的感觉不太好，像是给小鸟住的地方，不是给10万人呆的。但“鸟巢”建成后的整体形象，还是能体现北京奥运精神的。在我看来，“鸟巢”的最大问题，是其用钢量是普通体育场馆的几倍。我认为，好的建筑不应通过巨大的形式来表现，而应采用简单的形式。

　　30秒！换乘的最短纪录

　　B：你的每件作品都会得奖，但你从来没得到普利兹克奖。对此你介意吗？

　　V：完全不介意。普利兹克奖每两年才颁发一次，每次只颁给一个人，所以不得奖并没有什么了不起。在德国，只有一个人获过普利兹克奖，而且他获奖时的年龄比我现在老多了！

　　B：你最著名的作品是柏林泰格尔机场，乘客换乘飞机只需30秒。你是怎样想到这个设计思路的？

　　V：当时还没有GMP，我还是一名学生，我和另一名同学在搞学生设计时，想让乘客从下车到上飞机的时间尽可能短，于是我们设计了环形航站楼，让机场拥有14个停机坪，缩短了乘客搭转机和去停车场的路程。在泰格尔机场，乘客换乘只需30秒。我估计这在今天仍保持着换乘时间最短的纪录。

　　但是，今天不太可能再有泰格尔这样的机场了，原因有二：一是恐怖袭击的风险太大了，在驶入式机场中，飞机、车、人基本是集中在一起的，而现在往往是先集中人，检查好，再分头登机。二是当时泰格尔机场里只有一个小卖部，而现在的机场就是一个大商场，机场内要有足够的空间用作商场，人们要穿过商场，才能到达登机口，这样就加大了乘客到飞机的距离。

　　B：很多设计师在完成建筑后，经常会故地重游，并和住在建筑中的人成为朋友。你有这样的经历吗？

　　V：小住宅的设计师和业主的关系往往很亲密。我设计过很多小住宅，并和几乎所有的业主都成了朋友。我会去看他们，他们也来看我。我曾经为一位女朋友在海边设计了一座度假屋。在房子落成后，大家在她的度假屋开派对庆祝，她还把度假屋的钥匙给了我，欢迎我随时去那儿。