厦门铁路发展迎来历史性跨越 加强开放优势(图)

　　中新社厦门十一月二十三日电 (记者杨伏山)二十三日上午，随着厦深(厦门—深圳)铁路、向莆(南昌向塘—莆田)铁路开工按钮的启动，厦门铁路发展步入了跨越发展的新时期。

　　厦深铁路北起厦门，向南经漳州、潮汕地区至深圳，是中国内地规划的“四纵四横”快速客运通道之一——杭甬深客运专线的组成部分，其全长五百零二公里(其中福建段为一百四十五公里)，为国铁I级双线电气化铁路，设计速度每小时两百公里，预留每小时两百五十公里，总投资四百一十七亿元(其中福建段一百二十亿元)，由铁道部和闽粤两省合资建设，预计于二○一一年底建成通车，届时从厦门到深圳运行只需三小时。

　　在新中国成立之前，厦门铁路建设还是一片空白。直到上个世纪五十年代，才修建鹰厦铁路，以此支撑厦门城市发展达五十年之久。从二○○五年开始，厦门铁路建设开始提速，当年，全长两百七十三公里、总投资一百五十二亿五千万元(厦门境内预计投资三十七亿元)的福厦(福州——厦门)铁路开工；翌年，投资估算总额达六十四亿元、全长约一百七十一公里的龙厦(龙岩——厦门)铁路开工建设；二○○七年厦深铁路开通，厦门铁路从此由只有鹰厦线一条铁轨，变成了七条铁轨。

　　厦门市副市长潘世建向记者表示，厦深(厦门—深圳)铁路、向莆(南昌向塘—莆田)铁路的同时开工建设，标志着福建省和厦门市迎来了铁路建设的高峰。对厦门而言，则将使厦门从一个铁路建设十分贫乏的区域，一跃成为铁路大城市，这是一个巨大的历史飞跃。厦门将迎来又一个快速发展的新时代。

　　业界人士称，厦深铁路联结了厦门、汕头和深圳三个经济特区，把外向型经济最活跃的珠三角与海峡西岸经济区连接起来，对发挥沿线区位优势、港口优势和开放优势，加速区域经济整合和资源开发也将产生深远影响。