交强险调保额费率事关所有车主和行人合法利益

　　新华网北京12月6日电 （记者毛晓梅、王文帅）交强险是国家法定强制保险，所有上道路行驶的机动车包括汽车、摩托车、拖拉机都必须投保，理论上应有100％的投保率。因此，此次交强险保额和费率“一升一降”，其调整可以说将直接关系全国1．5亿多“车主”的利益。

　　据公安部公布的统计数据，截至今年6月底，全国机动车保有量为15281万辆。其中，汽车5356万辆，摩托车8355万辆，挂车80万辆，上道路行驶的拖拉机1488万辆，其他机动车2万辆。降低交强险的费率水平，就等于直接降低车主的投保负担。

　　当然交强险绝不只是“有车族”的事，因为它的保障对象涉及每一个道路通行者，与普通老百姓切身利益密切相关。

　　这要从交强险这一险种本身说起。我们知道，交强险是一种第三方责任保险，社会公益性较强，车主投保之后，一旦发生道路交通事故，将由保险公司对受害第三方的人身伤亡、财产损失在责任限额内及时予以赔偿。

　　近年来，随着我国经济社会快速发展，机动车、驾驶员数量和道路交通流量大幅增加，道路交通安全已成为一个突出的社会问题。统计显示，2006年全国共发生道路交通事故37万多起，造成89455人死亡。与此同时，人们的风险防范能力一直较低，大量机动车在没有任何保障的情况下上道路行驶，造成对自身和他人生命财产安全的极大威胁。

　　通过国家法律强制手段，提高交强险的覆盖面，直接目的就是为了保证那些交通事故中的受害人及时获得救助和保障。交强险的保额也就是责任限额越高，交通事故中受害人能获得的保障程度就越高。提高保额符合民生诉求，体现了以人为本。而根据实际赔付率水平对交强险实行降费，通过这种费率杠杆的经济调节手段，必将提高车主的投保积极性。

　　根据初步方案，保监会拟将交强险保额从现行6万元提高到12万元。其中11万元死亡伤残赔偿限额、8000元医疗费用赔偿限额、2000元财产损失赔偿限额。无责赔偿限额只按10％算。据测算，如果交强险死亡伤残责任限额提高到11万元，则93％的交通事故人伤案件可以在限额内得到解决。

　　中国保监会3日向社会发布了《关于交强险费率调整听证会的公告》，拟本月中旬在北京召开费率调整听证会。由于交强险责任限额和费率调整方案11月30日已经公布，显而易见，此次听证会的主题不是“涨价”，而是“降价”。

　　2004年5月1日起实施的《中华人民共和国道路交通安全法》首次提出，“建立机动车第三者责任强制保险制度，设立道路交通事故社会救助基金”。2006年3月28日，国务院颁布了《机动车交通事故责任强制保险条例》，交强险制度自2006年7月1日起便正式开始实施。交强险自实施以来，一直因交的保费高、但获得的保障额度低而备受争议。

　　所谓交强险，是指由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成本车人员和被保险人以外的受害人的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿的强制性责任保险。它与商业性机动车第三者责任保险在保险种类上属于同一个险种，消费者往往将两者的费率水平进行比较，但实际上两者在赔偿原则、赔偿范围等方面存在着本质的区别。