广佛地铁昨正式开挖隧道

　　新快报讯 （记者 徐静 通讯员 朱炫常青谌文峰）昨日上午，一台盾构机从佛山魁奇路始发，它将沿汾江路向北掘进。这标志着国内第一条城际快速轨道交通线——珠江三角洲城际快速轨道交通广州至佛山段项目（以下简称广佛线）掘进施工工程正式拉开序幕。据悉，广佛线魁奇路至西朗段将在2010年10月30日正式开通，2012年全线通车。

　　首个盾构标段全长3.5公里

　　目前，魁奇路、沥滘两个站点的土建工程已经完工，季华园、桂城、菊村站也已动工。据悉，昨日盾构始发施工的魁奇路至祖庙盾构区间是广佛线的第一个盾构标段，经佛山市汾江南路至建新路段，全长3.5公里。盾构机由魁奇路站始发，沿汾江路向北掘进1301.05米到达季华园站，过站后第二次始发继续向北掘进1190.7米到达同济路站，过站后第三次始发，线路向东转弯，下穿密集楼群继续掘进989.2米，转入建新路到达祖庙站吊出。据负责人介绍，该盾构标段不但施工难度大，而且工期紧迫，是广佛线按时贯通的咽喉工程和重点项目之一，预计工期为2年。

　　广佛1标项目经理部林世友经理表示，对比广州地铁的施工，广佛线虽然在施工方法上大致相同，但该条线路上沙尘、土尘较多，地质相对偏软。其中，佛山段从魁奇路—祖庙路段的盾构机主要在市政主要干道下穿过，隧道埋深较浅，地质较差且复杂，大部分隧道洞身处于软弱地层中，软弱地质约占整个隧道长度的79％；大部分地段地质上软下硬、分布不均匀，掘进控制难。

　　与广州四条地铁线均可换乘

　　广东广佛轨道交通有限公司董事长丁建隆在昨日的始发仪式上表示，广佛线正式掘进施工的序幕已经揭开，将全力以赴实现2010年开通广佛线魁奇路至西朗段的目标。

　　据介绍，随着2012年广佛地铁全线通车，将基本形成半小时广佛时空圈。2012年开通时，力争将发车间隔控制在10分钟以内，并根据客流情况不断缩短行车间隔。

　　按照规划设计，广佛地铁发车时间最短间隔仅2分钟。广佛地铁设计时速80公里，运行时速为36公里，跑完全程大约需要49分钟。即如果从广州公园前出发，乘一号线到西朗站换广佛线，加上换乘时间，抵达佛山祖庙站只需半个多小时。广佛线与广州4条地铁线均可实现换乘，在换乘模式上开国内先河。

　　“羊城通”、“佛山通”均能用

　　广佛地铁公司党组书记蔡波表示，广佛地铁与广州地铁将采用一卡(票)通行式，乘客购买一张地铁票，在广佛地铁和广州地铁之间，无需换票、无需出站即可实现换乘。同时，还可以使用“羊城通”、“佛山通”。票价方面预计将与广州地铁现行票价保持一致。据透露，新建的广佛城际轨道线列车为四节编组，按照高峰人流密度算，每小时单向将达到1万多人次。