6条市郊铁路进入前期规划

　　本报讯(记者刘扬)到2020年前，门头沟和延庆的居民乘坐快捷的市郊铁路，个把小时就能进城了，还有数条铁路郊区线开通，那时11个新城的居民都能坐上轨道交通进城。到2050年前，本市的市郊铁路一共将开通6条，此外还有多条铁路郊区线运行，将新城串串相连。据悉，目前本市有关规划设计单位正在对这些轨道交通的线位走向、沿线站点进行研究。

　　市郊铁路是区县新城和中心城之间的轨道交通联络线，而铁路郊区线则是郊区新城之间的轨道交通线路。据介绍，2020年前将建成开通的是市郊铁路S1线、S2线和S6线，其中S1线的基本走向是从中心城到门头沟新城，S2线的基本走向是从中心城经昌平新城再到延庆新城，S6线的基本走向尚未确定。到2050年前，市郊铁路一共将开通6条，这些线路将把11个新城和市中心有效地连接起来。

　　目前北京郊区连接中心城和其它区县，主要通过国道和高速公路，郊区居民进一次城，路上就要花费半天的时间，快速便捷的市郊铁路和铁路郊区线是中心城和新城之间，以及新城和新城之间连接的重要补充。

　　相比起在中心城修建轨道交通，市郊铁路和铁路郊区线建设速度会比较快。据了解，除了拆迁量较少，地下暗挖使用量较少以外，正在规划设计的市郊铁路还将采用综合利用的方式降低建设成本，也就是除了新铺轨道，还将利用长期闲置的铁路资源。北京郊区以前有一些大型的厂矿企业，铺设了一些铁路轨道，用于拉煤、拉油，随着这些大型企业的搬迁，这些铁路也随之被废置，市郊铁路的建设将把这些闲置资源盘活。除此之外，市郊铁路和铁路郊区线还将利用一些利用率不高的铁道线路。

　　据悉，目前市规划委已会同铁路部门组织了市规划院、市城建院和铁三院等设计单位共同开展市郊铁路的前期研究工作，包括S1线规划方案设计、S2线前期研究，以及S1线、S2线线位走向、沿线站点与周边用地规划的关系研究等。RJ047