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代市长挤公交体验市民出行难 鼓励市民多提意见

昨日下午下班后,长沙市委副书记、代市长张剑飞体验市区交通,并搭乘136路公交车感受高峰期市民出行。 图/记者刘刚

  昨日下午下班后,长沙市委副书记、代市长张剑飞体验市区交通,并搭乘136路公交车感受高峰期市民出行。 图/记者刘刚


12月6日18时,长沙市八一路,长沙市委副书记、代市长张剑飞与下班的市民同挤上一辆136路公交车,体验下班高峰期间的道路交通状况 记者范远志 摄

  12月6日18时,长沙市八一路,长沙市委副书记、代市长张剑飞与下班的市民同挤上一辆136路公交车,体验下班高峰期间的道路交通状况 记者范远志 摄


12月6日,长沙市芙蓉路识字岭地下通道,长沙市委副书记、代市长张剑飞和地下通道护卫陈公社亲切交谈 记者范远志 摄

  12月6日,长沙市芙蓉路识字岭地下通道,长沙市委副书记、代市长张剑飞和地下通道护卫陈公社亲切交谈 记者范远志 摄


  代市长挤公交体验市民出行难 鼓励市民多提意见

  在履新半个多月后,长沙市委副书记、代市长张剑飞昨日带领有关部门负责人,挤上长沙的公交车,体验下班高峰时段长沙道路“拥堵”情况。

  这位对公路和交通管理有丰富经验的博士在接受本报记者采访时说:“我们的目标就是要让市民更方便地出行。”一个月以后,他将以代市长的身份在人大会议上做政府工作报告,此前他已经跑遍了五区四县(市)。

  “有意见任何时候都可以提”

  昨日下午5时40分,已是市政府的下班时间,张剑飞带着规划、交通、公用事业局等部门负责人,乘车从市政府出发,沿银盆岭大桥进入市中心。

  车经伍家岭立交桥驶入芙蓉路,再拐入展览馆路上迎宾路,这几条路的交叉路口,都是市民反映的交通拥堵点。张剑飞一路看来,不时询问随行的工作人员:“长沙堵车高峰出现在什么时候?”“主要的拥堵点有哪些?”

  由于是下班高峰,芙蓉路比较拥堵,还有车辆发生剐蹭,没有警车开道的公务车也被堵在车流里。在迎宾路与八一路十字路口,张剑飞下了车,徒步沿八一路向东而行,仔细看起了交通路况。“小妹妹,你坐的是几路车?”在省军区公交车站,张剑飞与一位中学生攀谈起来。这位中学生告诉张剑飞,别的都还好,就是下班高峰有点挤。此时,刚好136路公交车停站,张剑飞跨上公交车,问起了乘客的感受。

  他拉着车内的扶手,询问一位曾姓乘客对公交车的票价、行车时间、发车频率和车辆质量是否满意,乘客笑着回答:“感觉还行,就是车太少了,而且公交车站也比较少。”

  张剑飞点头:“你的意见很好,我们要加大投入,优先发展公交。”他同时鼓励这位市民,“有什么意见任何时候都可以向市长信箱反映”。

  记者问到看了一路感觉如何时,张剑飞说:“我感觉长沙的公交车总体不错,和有的城市比起来,我们长沙的交通拥堵情况还要好一些,但是我们不能和最拥堵的城市比,我们的目标是要让市民更方便地出行。”

  嘱咐农民工注意候车安全

  在烈士公园南公交站下车后,张剑飞蹲下来,和正坐在路边等车的一位农民工交流。这位从怀化来的农民工名叫杨光平,事后他说:“没想到张市长和我说话的时候,会蹲下来,还和我握手,刚下工,我的手都没来得及洗一下。”

  张剑飞仔细地询问他从哪里来,在长沙打工多长时间了,工资是不是能按时拿到,现在冬天了住的地方冷不冷,在工地上吃得好不好。杨光平告诉张剑飞:“我在省委的一处工地做事,工资没拖欠过。”

  张剑飞拍了拍杨光平沾满灰尘的背:“这很好,只是您将来等车的时候,别坐在马路牙子上,来来往往的车很多,比较危险,还是在人行道上比较安全。”

  张剑飞还和正在站牌处打扫卫生的清洁工人握手,问候候车的中学生,向正在地下通道内执勤的卫生清扫人员表示感谢。

  随后,张剑飞又乘车沿芙蓉路、五一大道、韶山路、人民路前行。在每个十字路口交通堵点,张剑飞都看得特别仔细。“早几天,我晚上十一点多钟出来看过,发现有的路上还在堵车。”他对随行的市政府工作人员说,要花大力气治理交通拥堵,让老百姓出行更方便。

  在识字岭,张剑飞专门下车看望文明交通劝导员。他紧紧握住劝导员张小宁的手说:“现在天气冷了,一定要穿暖和点。路上车来车往,要特别注意安全!”告别张小宁,张剑飞走入识字岭地下通道,与通道护卫陈公社聊了起来。临别时,张剑飞伸出手来,要与陈公社握手,陈公社看着自己有些脏的手套,不好意思地把手向里缩。张剑飞上前握住了他的手:“你们起早贪黑,非常辛苦。城市整洁、畅通,你们贡献很大。”

  公务车内听多部门汇报

  在公务车内,张剑飞先后找来多个部门的负责人,听取他们的工作汇报。“现在看来,提高管理水平可以出效益,管理就是生产力。”

  记者问道,为了迎接奥运,北京的交通拥堵有了一些改观。作为当年北京申奥时的交通问题陈述人,张剑飞感叹:“这两年,北京的主路拓宽的并不多,但是在微循环方面下了很大功夫,让车能够流动起来。”

  现在,我国城市道路分为快速路、主干路、次干路、支路四个等级。所谓城市道路微循环系统就是由部分次干路、支路以及支路以下道路组成的区域道路网络。微循环系统与由快速路和主干路组成的主循环系统相比,具有更高的路网密度和更长的道路总长,可以缓解交通压力,提高道路通行速度。

  张剑飞还举到上海处理剐蹭事故的例子,“高峰时间易出交通事故,往往一堵一长串,因此,他们的交警鼓励协商解决,如果在交通高峰期发生小事故的车在路上等交警处理,双方都要被处罚。这样一种简易程序对缓解交通拥堵很有帮助”。

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