青藏铁路货运：“进藏”大于“出藏”(图)

　　一列火车驶过藏北错那湖边（2006年7月20日摄）。2006年7月1日，全程1142公里的青藏铁路开通。青藏铁路通车一周年来，实现了线路基础稳定、设备质量可靠、列车运行平稳。青藏铁路安然度过了全线开通运营以来的第一个夏、秋、冬、春，经受住了不同季节天气的考验。(记者觉果摄)

　　新华网拉萨12月17日电（记者拉巴次仁、贾立君）记者从16日在拉萨市召开的西藏经济工作会议上获悉，今年青藏铁路预计货运量达到93．5万吨，其中进藏货运量82万吨，占货运总量的八成以上，出藏货运量仅为11．5万吨，青藏铁路全年货运呈现出“进藏”大于“出藏”的格局。

　　青藏铁路去年通车以来，西藏形成了铁路、公路、民航立体式交通网络，昔日制约西藏经济发展的交通瓶颈开始打破，西藏经济呈现出又好又快的发展势头。今年，西藏国内生产总值预计达到342亿元，比上年增长13．8％。铁路的通车还带动了旅游业的发展，今年西藏旅游总人数预计首次突破400万人次大关。

　　据介绍，由于西藏经济总量和规模的限制，在铁路货运方面，通过铁路运进西藏的物资大于出藏的物资。西藏自治区党委书记张庆黎认为，西藏特色产业规模小、档次低，龙头企业数量少、个头小、带动能力弱。他说：“由于缺少大宗产品，青藏铁路通车只见货物进来、没有东西拉出去的状况短期难以改变。”

　　青藏铁路全线通车一年多来，西藏潜在的优势迅速凸显。面对空前的开发和投资热潮，西藏自治区确立了依托青藏铁路融入“成渝经济区”、营建“陕甘青藏经济带”、打造南亚贸易通道的战略构想，以开放的姿态、积极的行动，着力开拓跨越式发展新格局。

　　“青藏铁路的通车有力地提升了西藏在全国经济发展中的地位，从东西部区域经济互动与合作来看，至少我们的"话语权"得到了提升。”西藏自治区发改委副主任何本云近日接受记者采访时说。

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