浦东机场新航站楼撩开面纱 五大细节体现人性化

　　浦东机场第二航站楼已撩开神秘面纱，未来这只美丽的“大鹏”能否在“以人为本”方面演绎出更多的精彩，成为旅客最关心的事情。记者日前探访新航站楼，发现五大细节体现了新楼枢纽运营的思路和人性化设计的理念。

　　交通中心枢纽化运作：位于一、二座航站楼之间的17万平方米一体化交通中心，是国内首个按照“人车分流、车种分流、出发直达、到达分散”理念设计的机场交通中心，它以磁浮、轨道交通为主轴线，周围配以环形的进出场通道，将两座航站楼有机地连成一体，突出了中转功能，有利于实现枢纽化运作。

　　到达层可实现零换乘：第二航站楼特意把通常设置在地面的到达层改在6米层。在这里，下了飞机的旅客可通过3条宽度达30米的自动人行步道，平缓地进入一体化交通中心，再分别进入地下车库、长途汽车站、轨道交通站或公交车站。此外，旅客还可通过500米长的步道，在第一和第二航站楼之间自由中转。

　　国内旅客同层进出港：第二航站楼采用三层式结构，自上而下分为“国际出发层”、“国际到达层”和“国内出发到达混流层”等3个旅客活动层。这可使国内旅客在同一层楼面到达与出发，大大缩短旅客中转航班的时间，有利于国内枢纽的形成。据测算，今后国际中转旅客在二期航站楼中转仅需60分钟，国内中转耗时则不超过45分钟。

　　设碰头点方便迎来送往：建设者在二期航站楼内独具匠心地设置了专门的旅客接送碰头点标示，方便人们在此迎来送往和集体出行。同时，在旅客行进线路的设计上，也尽量避免同一个地点出现3处以上的岔道，以防旅客“迷路”。

　　值机安检缩减换乘时间：运营后，新航站楼内将设置大量无行李值机柜台、增加行李自动分捡系统等诸多先进的值机设备，并在国内流程中采取“集中与分散相结合”的安检模式，这些举措将大大缩减旅客的换乘时间。