重庆首条快速公交试车 可装120人内设航空软椅

　　高九路快速公交试车省时一半 可装120人

　　29日至31日试运行，邀市民现场体验

　　我市首条快速公交（BRT）示范线——高九路昨日试车。全程运行时间在25分钟左右，比普通公交少花20分钟。预计本月29日至31日试运行，届时将邀请市民现场体验，体验轨道与快速公交零距离换乘。

　　车道

　　有5公里为专用 路宽9.5米

　　昨日，我市首条快速公交线路——高九路试车，本报记者乘坐首辆快速公交渝A30625提前体验。高九路全长12.34公里，起于九坑子，止于巴国城。高九路为双向四车道和六车道混合路面。昨日，市建委介绍，在双向四车道的路段，快速公交专用车道没有进行封闭；而双向六车道路段属于快速公交的“特权”车道,长约5公里，路幅宽度达到9.5米。

　　客车

　　可装120人 设航空软椅

　　高靠背的航空软椅、全自动的乘客信息滚动显示屏、车行十分平稳舒适。昨日，记者乘坐全新快速大巴发现，车行过程中，即使到站刹车，也没有颠簸。

　　这批快速公交客车属于量身定做，每辆车总投资为70万元。昨日，市建委介绍，该车首次采用前碟后鼓式刹车系统并装有ABS系统，增强了车辆的安全性和舒适性；采用瑞典进口的艾里逊自动变速箱，增强其简便性，驾驶人员告诉记者，操作简便安全；250匹马力的发动机，增强了车的动力和稳定性，据悉，大巴载客人数可以达到120人。

　　站点

　　封闭式站台上车前买票

　　高九路示范线沿线共设置11个站点，包括九坑子、石油路、虎头岩、六店子、联芳园、柏林、石新路、科城路、巴国城以及黄泥湾和彭家花园站（注：后面两个站将缓建）。每个站间距为1.1公里。

　　高九路示范线目前已经建成了16个站台，流线型轮廓，犹如高速行驶的快速巴士。16个站台中，有的属于开敞式，有的属于封闭式。开敞式与普通公交乘车方式一样，上车后投币或刷卡；而封闭式则是在站台上售票或刷卡，智能化的屏蔽门将自动打开。

　　智能

　　公交发指令调节信号灯

　　虎头岩处，有一组信号指示灯，市快速公交公司介绍，当快速公交即将抵达时，通过快速公交上射频设置，发出指令信号，让信号指示灯及时调整信号，保证快速公交快速通行。

　　高九路示范线智能化处处得到体现，公交每到一处站点将启动语音报站器自动报站，同时还有车载报站显示屏，沿线9个站点都设置在后门上方，每到一站，该站上方的信号将自动亮起，并不断闪烁，以提醒乘客注意上下车。车载语音设备还会实时向驾驶员提醒前方路况信息，让乘客更加放心地乘坐。

　　运行

　　发车间隔1分钟

　　快速公交设计时速为35公里，全程运行时间在25分钟左右，每小时设计客流量为8000人次，不过目前预计客流量在100~2000人次。市快速公交公司介绍，高九路示范线预计将于30日试运行，届时将邀请市民在第一时间内前往体验。市快速公交公司介绍，每辆车的发车间隔在1分钟左右，同时根据客流量合理调整发车时间间隔。据悉，快速公交将实行“一票制”，推行“一卡通”，但具体票价尚未最终确定。高九路示范线的起点站就位于轻轨二号线大坪站处，市民在此即可实现零距离换乘。

　　司机

　　30万公里零事故

　　驾龄至少在10年以上、30万公里行程没有发生一起交通安全事故，这就是快速巴士司机必须达到的条件。

　　昨日，市快速公交公司介绍，首批招聘的20余名驾驶人员是从几百名应聘者中层层遴选产生的，可以说个个都是我市驾车高手。首辆快速公交渝A30625司机告诉记者，选拔合格后，还进行了一个月的封闭集训，包括驾驶、礼仪等，考核合格后，才获得了上岗资格。

　　记者 何恒 实习生 冉玲