南海一号静待涨潮择机登陆 将穿上26只“气靴”

南海一号静待涨潮择机登陆 将穿上26只“气靴”

南海一号静待涨潮择机登陆 将穿上26只“气靴”

　　今明两天“南海一号”静待涨潮择机登陆，本报记者与它寸步不离，现场见证全过程

　　经过27小时的水中运行，昨晚7时， “南海一号”宝船停放在阳江市海陵岛海域，距离 “水晶宫”临时码头仅有10米，而迎接 “南海一号”的各项工作基本准备好，只待 “南海一号”择良辰吉时上岸。本报记者与它寸步不离，零距离接触了宝船。

　　进展

　　宝船只距码头10米

　　上午8时30分，记者连夜跟随宝船行驶到海陵岛屿，距离临时码头不足一海里（约10米）。七八艘负责护航的船停放在四周。当天，进入水晶宫的道路全部警戒，严禁车辆进入。昨晚7时，码头前聚集了外地游客、当地群众以及上百名记者，黑压压的全是人头。大家都在期待“南海一号”回家。

　　此时，海边开始涨潮，浪大风急。海面上升起一轮圆月，半潜驳船“重任1601”上灯火通明，几十名警察严守在码头。托着“南海一号”沉箱的半潜驳“重任1601”仍然抛锚不动，牵引着半潜驳船“重任1601”驶向码头的“德鹏号”和“德华号”拖船也停靠半潜驳船附近；“南天顺”号作业船也停在半潜驳船船旁，另有4艘护卫舰船守候宝船旁边。“25日凌晨或傍晚，等海水涨潮时‘南海一号’有望登岸。”昨晚8时，一名负责宝船登岸的男子说。

　　解密

　　宝船入宫就像蚂蚁搬家

　　重达4800吨的沉箱怎么才能安全进宫，打捞指挥部将使用什么独门绝技？昨晚，承担此项转移任务的负责人段总经理接受本报记者采访，给出问题答案。

　　段经理说， “南海一号”进宫时用的26只气囊是由一种叫做帘子布的橡胶线一层层缠绕而成，手工制作，每条气囊直径1米、长度15米。每一条气囊在充足气后，能够承受的压力为400至500吨，造价是3万元。

　　段经理讲，目前沉箱停在半潜驳上，箱底与甲板间留有一定的缝隙，他们首先把16条未充气的气囊全部塞入沉箱的底部，等待涨潮时，将半潜驳船拖拉至临时码头的岸边。 “然后给沉箱底部的16条气囊充气，把沉箱托起来”，用两个卷扬机在岸上牵引。段说，当两个卷扬机位于沉箱的前方，钢绳固定在沉箱上，而沉箱的底部气囊之间的距离在20至30厘米之间，每前进一步，前部沉箱就会空出一段没有气囊的空间，这时，他们就把一条未充气的气囊置入下面。她说，进宫的整个过程十分缓慢，但用气囊组成轨道很安全，像蚂蚁搬家一般。登岸时机一到，他们就采取行动，但预计整个行动在1至2天内完成。

　　据悉，采用气囊运载重物的方法并非首次运用，他们经常将造船厂生产的巨船采用气囊轨道的方法运达水中。

　　体验

　　与宝船同行 难忘一夜海上生活

　　23日上午，我们打车来到东平港，151海巡船停靠在码头边。走上船，船长曾佑年热情地给我们打招呼。几天的接触，彼此十分熟悉。“我们等到上面的指令才出发！”他边说，边分析一张海域地图。这是我第一次走进海巡船的船舱，空间不大，设备应有尽有。“设备得保密。”他叮嘱记者。

　　2个小时过去，船长告诉大家一个好消息，“‘南海一号’马上要拖航了。”下午1时，船出发了。当天风大浪大，海巡船十分颠簸。记者坐在船上东摇西晃，刚上船没有10分钟，感觉头昏，像喝醉酒，恶心想吐。3小时之后，有人在欢呼，“快看，‘南海一号’。”我听见尖叫声之后，双手扶着船舷，随船颠簸。远远看见宝船被铁皮裹得严严实实，什么都看不见。边防船、救助船、海巡船，应有尽有。“这次打捞局把全国最好的船全部开来了！”船上一名工作人员如实地说。我心中暗自高兴能亲眼目睹如此多的顶级船只，机会难得。

　　下午5时左右，作为护航的1731船在“南海一号”的左侧同速前行了。因我晕船严重，船长决定换我到另外一艘31护航船上。两只大船根本不能并在一起，怎么上得去？“抓紧！”31号船上的工作人员大声地对我说。我低头一看，两船之间有20多厘米的缝隙。我手一伸，抓住船边的绳子，翻过船边，跳上31号船。换船惊险，但对于在海上工作的人来说再简单不过。

　　24日凌晨3时，护送宝船的船队已经到达海陵岛海域内，一动不动。黑夜中，岛上的灯格外明亮。因为不知船什么时候再启动，我们也不敢再睡。时间流逝到上午8时30分，所有的船开始动起来。根据打捞指挥部的安排，31号船上的一些工作人员要到全潜驳“1601”号船上去。我与“南海一号”第一次零距离接触，伸手可摸。它静静地躺在沉箱里，一些工作人员正在对其加固，焊接。中午11时，我们在闸坡港下船，挥手告别了 “南海一号”。