“华天龙”伸出武钢悬臂吊起“南海一号”

　　中广网武汉12月27日消息（记者王志刚通讯员白方）“华天龙”号轻舒猿臂，沉睡海底八百年的“南海一号”成功浮出水面。26日，武钢研究院中厚板室的科技人员奔走相告，就像是自己拎出了宋代古沉船，由衷的感到欣喜，因为“华天龙”号全回转浮吊上的起重机悬臂用钢就出自他们课题组。

　　为整体打捞“南海一号”而度身定制的“华天龙”号，是我国目前为止最大的起重工程船，也是目前亚洲最大的起重工程船，总投资达6亿元。其全回转浮吊由上海振华港机制造，起重机臂架长达109米，最大起重能力达4000吨，能吊起重物进行360度回转，使装载“南海一号”的沉箱在起吊过程中能够保持稳定，最大限度地避免文物受到损坏。

　　2004年，上海振华港机致函武钢，希望武钢提供抗拉强度级别为700兆帕的高强度结构钢，用于制造亚洲最大的全回转浮吊上的起重机悬臂。除强度级别外，低温韧性、焊接性能以及耐海洋性气候腐蚀的指标也极为严格。国内无成熟产品可以替代，进口的产品也难过焊接关。

　　武钢研究院的科技人员担负起了自主研发这一产品的重任，克服重重困难，在很短的时间内成功研发高强度耐候桥梁用钢WNQ690。这一全新的钢种采用多元微合金化成分设计，解决了传统高强度结构钢强度提高的同时低温韧性下降、焊接性能恶化等问题。集高强度、高韧性、优异的焊接性能、耐海洋性气候于一体，适用于制作沿海及海洋环境下的钢结构，填补了国内此类装备制造用钢的空白。

　　武钢高强度耐候桥梁用钢研发解密

　　这是一件令世人瞩目的事，这更是令炎黄子孙关切的事，沉睡海底八百年的宋代古沉船“南海一号”，终于成功浮出水面。

　　为整体打捞“南海一号”而度身定制的“华天龙”号，是我国目前为止最大的起重工程船，也是目前亚洲最大的起重工程船，总投资达6亿元。其全回转浮吊由上海振华港机制造，起重机臂架长达109米，最大起重能力达4000吨，能吊起重物进行360度回转，确保文物不受损坏。

　　“华天龙”号功不可没。

　　可是，人们并不知道，武钢人同样功不可没。

　　振华港机急了

　　有资料表明，到2006年，振华港机订单连续七年居世界同行首位，市场份额远高于竞争对手。目前已进入亚洲制造商日本、韩国从未进入过的欧洲市场，就连号称“起重机故乡”的不莱梅和汉堡码头，也批量采购其产品。

　　2004年，振华港机接下了广州打捞局的订单，制造亚洲最大的起重工程船。签完合同后才发现，这是一单太难了。而且每逾期一天，将面临50万罚款。

　　难在巧妇找不到米下锅。

　　按照设计要求，国内根本就没有成熟的产品；国外倒是有，却因为战略上的考虑，各国均实施封锁。

　　振华港机找到了武钢。不久，武钢的销售人员送来了小批量的新产品，随之也送来两个问题，一是生产难度大，工期难以保证；二是新钢种的设计理念不同于常规钢种，焊接试验接连失败。

　　与此同时，辗转从日本某厂购进的材料也发现不合要求。你说我的质量不好，我说你的工艺不对，各自请了第三方仲裁，扯不清；闹上法庭，还是扯不清。

　　可时间耗不起呀！振华港机人急了。

　　武钢不辱使命

　　这时，武钢人又来了。

　　自主研发这一新钢种的科技人员来了，配套研发焊接材料的科技人员也来了。首先是焊接工艺的要点指导，如同卤水点豆腐，问题迎韧而解。其次是带来了武钢集团领导的承诺，克服一切困难，消化冶炼难点和轧制设备的配套难题，确保工期。

　　为此，武钢研究院中厚板室的邹德辉博士和他的同伴们，成功研发出高强度耐候桥梁用钢WNQ690后，立即开始工业化生产。2005年的春节长假，邹德辉博士就是在炼钢厂渡过的，与夜班的生产工人一起现场攻坚冶炼难点。

　　为此，武钢轧板厂调整工艺，改造设备，采取多头轧制方式，在小轧机上轧出了合格产品，使得振华港机提前了“华天龙”号的交货期。

　　为此，武钢研究院焊接室一改以往的做法，除核心技术外，不惜将其独有、秘而不宣的焊接诀窍，拿来与振华港机共享。据说，国内一家石化企业曾经消化吸收武钢的管线钢焊接技术后，500万元卖给了同行。

　　合作仍在继续

　　一方是被全世界接受并视为最有实力、最有竞争力、最能准时交货的港口品牌；一方是立志建成以冷轧硅钢片、汽车板、高强度结构钢为主的板材生产基地，成为国际一流的现代化钢铁企业，力争进入世界500强行列的钢铁脊梁。也许是惺惺相惜，成功的合作使这两家企业越走越近。

　　2006年10月，振华港机承接了出口伊朗的大型浮吊的订单。船东希望入籍欧共体国家，这就需要武钢的新材料得到某国际知名船级社的认证。可事实上当时武钢还无暇顾及此事。振华港机一方面向对方承诺，武钢的材料是世界上最好的材料；另一方面，敦促武钢尽早完成认证。武钢研究院中厚板室主任卜勇说，为了武钢的产品形象，他们比武钢人还要急。

　　今年上半年，认证工作基本完成。武钢研究院打算将这一新产品重新更名为高强度海洋工程结构钢，振华港机总技术顾问范曾坚决不同意，他说，武钢的产品比国外的产品还要好，而且已经通过船级社认证，叫高强度耐候桥梁用钢就会打得更响，更有竞争力。

　　武钢的海洋视角

　　人们对“南海一号”的关注，既有对我国海洋打捞技术的关注，更有着对中国海洋文明漫长进程的思索。

　　21世纪是海洋的世纪，在全球经济一体化的今天，以全新的开放的心态和视角去迎接来自各方的机遇和挑战，这正是现代海洋文明的核心所在。

　　2004年，武钢之所以能够在很短的时间内，不负振华港机和国人所托，得益于武钢科技工作者的勤奋和努力，也得益于武钢创新的科研体制和“推广一代、试制一代、研究一代、规划一代”的研发思路。此前，当WNQ570这个“大哥”开始工业化生产，WNQ690就开始在武钢研究院中厚板室立题了。而现在，“小弟弟”WNQ750又开始在试验室培养了。因为海洋工程的大需求将是强者比拼的绝好战场。

　　关注武钢的人都知道，这更得益于武钢的海洋视角。

　　武钢地处内陆，环境成本、资源成本的压力，使武钢人更真切地感受到海洋文明的魅力。2005年初，武钢总经理邓崎琳在勾勒武钢未来发展前景时，结合国家产业政策，提出了实施中西南发展战略，推进广西防城港项目的构想；在党的十七大期间，出席会议的邓崎琳接受国外媒体采访时说，将从建立全球化的营销网络、构建资源全球化保障体系、开展第三方国际贸易和服务等方面，全面推进武钢的国际化战略。

　　武钢人思路如海，胸怀如海。