三兄弟勾结城管拦车敛财 两年盘剥千余车主(图)

　　逐步升级的敛财手段

　　谈及王山的敛财手段，可以用“名目繁多”来形容。

　　1.每车一天收费300元

　　最初，王山规定：开进停车场的大货车，每天收费300元。

　　“每天”的概念也是王山规定的。进场几分钟就出来，也要按照一天的标准收费；货车在零点前开进，零点后开出，算两天，交600元。一开始，王山在周五拦车时非常积极：因为周五车辆被扣，周六、日不办公，周一取车，可以收到3天的停车费。

　　利益的驱使，使得王山等人对上国道拦车十分积极。时间一长，有的大货车见到王山的人在拦车，甚至不停车直接闯关，王山的人就开小车在后面追。“他们追车，不管多远，一定要追上！追上后，一把将司机从车上拽下，狠揍一顿。”

　　最极端的例子是：司机被追后，一般不敢下车。解放车锁好撬，王山的人就撬开车门。斯太尔车门撬不开，王山的人就守在外面。有一次，一辆斯太尔大货车前一天刚交完1000多元罚款，第二天又被王山拦下。司机开车逃跑后被追上，不敢下车。王山的手下用自己的小车一前一后将大车夹在中间，看守了一天一夜。

　　为防止司机继续跑，王山的手下还有拔掉油管、轮胎放气、卸电瓶线、砸玻璃等手段。

　　2.交1300元可免罚款

　　王山这边收停车费，车主还要交城管罚款，罚款数额最少也得几千元。于是，车主开始通过各种关系疏通。王山抓住车主这个心理，开始自己定规则。

　　“前期王山还只挣停车费，后来直接给王山1300元就可以提车了。”车主韩先生说，这1300元包括了罚款和停车费，不需要再向城管交罚款了,“这钱跟风刮来的一样”。

　　王山以这种方式收的钱，却不给货车司机开任何票据。想要票，王山就让他们去找城管。但到了城管那里，被罚款的数额更高。于是，许多车主被迫接受了王山定的“规则”。

　　3.推出3000元“包月”政策

　　被抓前一年，王氏兄弟开始实施“包月”政策：一辆车每月交给王山3000元，王山保这个车在自己勾结的城管管辖地段不被拦截，这笔钱被称为“买线钱”或者“保护费”。此次公诉机关认定，王山的两个兄弟收取了30多万元的这笔费用。

　　检方有证可查的涉案金额为42万余元。一名被拦截过的车主称，王山每天上路拦车三次，一天可以扣30多辆车。“你算算有多少钱？”王山最开始开的是一个宝来，很快换了多辆车，最后是100多万元的奥迪A8。

　　暴增的财富让三兄弟亦有担忧。在佳运通停车场的一侧，饲养有多条藏獒、狼犬等大型犬。20余名职工，常住停车场内。

　　村中有老人称，佳运通停车场南方北尖，形似匕首。风水先生告诉王氏兄弟，该地在风水上有“道路越走越窄”之意。王山立马斥巨资将大门由北侧改到南侧，并在“刀把”与“刀尖”之间建立了一个影壁进行隔断。

　　但后来的事实证明，在违法的路上，三兄弟再怎么挖空心思去改变风水，都无法改变他们的结局。

　　停车场背后的107国道

　　2001年，北京申奥成功后，市政府出台政策禁挖沙石。与此同时，北京所需建筑材料大增。盛产沙石的涿州成了北京工地沙石料的主要来源地，每天600多辆大货车经107国道数次往返涿州、北京。

　　彼时的北京，城管执法刚刚起步，尚存诸多模糊之处。王山的停车场就是在这样的背景下出现的。王山之后，107国道周边蜂拥而起数个停车场。王山被抓后，绝大多数停车场关停。

　　涿州货车大批进京

　　2001年，北京禁止采挖沙石，这给了近邻涿州巨大的商机。短时间内，涿州出现了200多家沙石场，每天600多辆运沙车经107国道往返涿州、北京。涿州进入北京，房山是必经之路。

　　涿州，位于北京西南，距北京市区仅60公里。涿州城外，西有拒马河，绕城北向东而流；向北10里还有胡良河。

　　京石高速公路、107国道，两条交通动脉将涿州与北京紧密相连。

　　涿州车主刘先生说，北京市禁挖令下达前，有河滩的北京郊区县负责供应京城所需建筑沙石料，外地人基本插不上手。2001年北京申奥成功，北京开始出台政策禁止区县挖掘沙石料。这样一来，巨大的商机摆在了涿州人面前。

　　这一年，涿州城外的拒马河和胡良河几近干涸，长长的河道和大片河滩在涿州一些既有资金又有想法的人看来，就是巨大的商机。“北京的沙石料场关停了，但北京的建筑工地———尤其是奥运工程可是一天也不能没有沙石料。”个体运输户王海龙（化名）告诉记者，从2001年开始，涿州的运输业乃至很多涿州人的生活发生了重大转变。

　　大大小小的沙石料场如雨后春笋般出现在拒马河和胡良河边，“最多时曾达到近200家”。王海龙说，沙石场场主们大多购买了运输车，既挖沙又运输。没过多久，涿州市内就随处可见工程车和运输车。

　　“涿州有600多辆大货车专门进京送沙石料，每车每天至少从107国道往返2趟，有的会跑3趟。”王海龙说，由于地理位置优越、自然资源丰富，涿州的沙子送到北京后价格相对低廉，在北京市场很有竞争力。“京城建筑工地上80%的沙子是涿州产的。”

　　涿州的沙子最初在北京的售价约为每吨30元。以35吨位的大车一天进京两次计算，每天可获收益2000余元。但这在车主们看来是不够的。

　　个体运输户韩先生说，他贷款购买了4辆车，每辆车的价值在30万到50万元之间。每个月每辆车还贷款7000多元，交纳养路费3000多元，雇两个司机轮流开车，每个司机月工资2000多元，车辆往返北京一次需要500元油钱，一天两趟。平均下来，一辆车每天成本在1600元左右。再加上挖沙成本，车主正常运输利润有限。

　　因此，35吨的货车往往被改装，达到装载60吨的能力。涿州运输协会会长刘成龙承认，多数大货车都经过了改装。

　　走京石高速进京一个单程就要70元过路费，因此经过改装后超载的大货车一般都是经过107国道，由房山进入北京。

　　大货车一旦超载，遗撒的可能性就会大大加大，这样车主和司机的眼前就会经常出现城管的身影。