且慢为京沪高铁“定价”

　　京沪高铁股份有限公司（2007年12月）28日成立。相关人士表示：高铁票价原则上介于民航票价与普通铁路客运票价之间，总票价会在800元左右。列 车肯定是动车组，车厢不设卧铺。（昨日本报A3版）

　　这个800元的票价是怎么计算出来的呢？相关人士表示，京沪高铁全线1318公里，规划的运营成本是每公里0.45元-0.5元之间，如此算起来，800元左右的全程价似乎并不为多，非常合理。

　　然而在笔者看来，这个价格是有“问题”的。新闻告诉我们，京沪高铁使用的仍是动车组，而国家计委1997年6月给铁道部下发的《关于高等级软座快速列车票价的函》规定，高等级软座快速列车一等车客票基准价应该是每人每公里0.3366元，再加上上下10%的浮动，最高也只能是0.37026元，依此推算的话，京沪高铁的全程票价应该是488元，何况京沪高铁车厢还不设卧铺。

　　就算京沪高铁的投入大，运营成本高，国家会为其制定新的定价办法，那也不能不声不响地就直接定出价格。这是因为，《价格法》、《政府价格决策听证暂行办法》都明确规定，制定关系群众切身利益的公用事业价格、公益性服务价格、自然垄断经营的商品价格等政府指导价、政府定价，应当建立听证会制度。

　　所以我要说，相关人士且慢为京沪高铁“定价”，将来京沪高铁运营后，一定要举行价格听证会，合理确定其票价。