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曾经吉祥物今冲突不断 云南人象之争白热化(图)


亚洲象身体强壮、群居生活并且聪明伶俐,被人类驯养已有几千年的历史了,用来帮助人们运送物品,但是它们的数量急剧下降

  亚洲象身体强壮、群居生活并且聪明伶俐,被人类驯养已有几千年的历史了,用来帮助人们运送物品,但是它们的数量急剧下降


  曾经吉祥物如今冲突不断 云南人象之争白热化

  一个外地工人,第一次看见大象在前面慢慢悠悠的穿行公路,非常兴奋,于是就跑到大象跟前,又叫又嚷,他没想到自己的举动惊扰了大象,大象向他追来,将其踩到脚下。

  生活在云南的傣族人一直都将大象视为吉祥之物,当地很多亚洲象成为家养象,与人接触非常密切。然而,近年来,在云南西双版纳、普洱等地,大象和人的关系似乎已不再那么和谐。

  大象经常闯进村子,踩坏庄稼,拱翻村民烘烤大红菌的窝棚,甚至袭击村民。

而今年在云南省普洱(思茅)至小勐养高速公路(简称思小高速公路)上则发生了多次由大象引起的交通事故。

  2007年末10月12号晚上,人象冲突再次发生。

  当天,一辆从昆明开往景洪方向的福特商务车行驶在思小高速公路上,与一头突然从隔离栏横穿公路的大象相撞。大象受到惊吓,将车中间的玻璃击碎,攻击坐在车内的人,导致车内的三人受伤。

  大象伤人、糟蹋农作物的事件屡屡发生,已经严重影响了当地居民的正常生活。为避免此类事情的频繁出现,当地村民采取打灯、点篝火、齐声大吼的方式来驱赶大象。一些村民为防止野象进入农田毁坏庄稼,在田边架设电网,由于使用不当,导致一头未成年母象触电死亡。西双版纳勐腊县某农场几名职工为了驱赶进入田地的象群,用私藏的枪支打死了一头未成年的雌象,当事人也因此被判入狱。

  在云南调查人象冲突事件多年的北京师范大学生态研究所副教授张立博士对此非常痛惜,他说:“我们在被亚洲象毁坏的农田中采集粪便样本或者进行村寨访问时,经常会听到村民无奈的说,‘你们保护亚洲象,就把它们弄到别的地方保护,别让它们在这里祸害我们’。这样的话刺痛调研组每一个成员的心。让我们意识到人象冲突不仅伤害了当地人的感情和经济利益,而且对亚洲象的保护工作也形成障碍。如果没有有效的措施来缓解人象冲突,那么最终将导致人和象两败俱伤。”

  大象在当地人的生活区经常出现,有人因此提出,大象的数量已经非常多了,没有必要再进行保护。张立博士对此说法并不赞同。他认为,野生动物的保护近些年的却很有成效,但这并不是导致人象之争的原因,况且调研组也并没有发现亚洲象的数量增多。

  相关统计数字显示,目前世界上总共只有3.7万至4.8万余头野生亚洲象,中国的亚洲象数量自1988年《动物保护法》出台以后,数量一直稳定在200至250头左右。它们目前的生存状况和前景还不容乐观,甚至仍然面临绝种的危险。

  “我认为人和大象或者是人和野生动物之间发生冲突最主要的原因还是栖息地争夺的问题”张立说,由于人口的压力以及土地利用模式的变化,人类的活动范围在不断加大,野生动物的栖息地不断的被人侵占。三千年前亚洲象的主要的活动范围分布在黄河主要流域,但由于农业活动以及人类的捕捉等原因,现在只有在云南才能看到野生亚洲象。

  这种改变的趋势很明显是人进动物退。不仅是亚洲象面临这样的问题,其他野生动物也是如此,例如老虎本身在平原生活,现在大部分平原被人类的农业生产所占据,即使是兽中之王也只能一退再退,被迫退缩到密林去。

  人已经将野生动物逼到走投无路的境地。因此,人和野生动物接触的几率增加了,冲突也就频繁地发生了。

  张立说,根据自己多年来对大象的跟踪观察发现,人类的活动已经导致了大象行为的改变。比如亚洲象通常喜欢在白天活动,但由于人类白天常在地里活动,所以亚洲象现在常常傍晚出来活动,偷吃农民的农作物。实际上它们的行为是为了尽量避免与人类的直接冲突。

  尝试改变传统耕种模式

  除此之外,大象在遇到原生林坎伐的噪音时,也会重新选择自己的迁徙路线;在一些偷猎比较严重的地方,亚洲象也都不会再出现。

  大象要尽最大可能保护自己,保护它们的家庭。由于象是群体生活的,象群中的头象通常是家族里面年龄比较大并且很有威望的母象,它根据记忆、经验带领象群去寻找道路、取食等等。头象有保护家人的责任,它们非常聪明,在人类肆意破坏它们生存环境的情况下,要想办法适应进入它们领地的人类活动。

  由于人类对象行为的不了解,导致人与象的误会加深,甚至造成恶性事件的发生。张立回忆,在修筑思小高速公路期间,一个外地工人,第一次看见大象在前面慢慢悠悠的穿行公路,非常兴奋,于是就跑到大象跟前,又叫又嚷,可让他没想到是自己的举动已经惊扰了大象,大象向他追来,将其踩到脚下。这样的事件在版纳、普洱时有发生。

  自2006年纵贯保护区的思小高速公路的开通后,使得交通与亚洲象的矛盾更显突出。这条高速公路虽然与213国道线路基本重合,避免了对保护区的再次切割,但是由于其在野生动物通道的选址上考虑不够周全,而且错误地种植了一些吸引亚洲象喜食的绿化植物,在科研人员调查公路对大象影响的6个月间,就发现大象44次到高速公路路面活动,给道路交通安全带来了极大隐患。

  对于人象冲突的不断发生,张立和调研组的成员,也正通过各种方式设法解决这样的问题。他说,1998年,云南就已经出台了野生动物肇事的补偿办法,对当地的农民受到野生动物伤害有了一个基本的人身安全补偿。调研组在普洱等地正在尝试用一种小额信贷的资助办法,给老百姓提供一个社区发展的经费,这些经费与补偿不同的是,它并不用于百姓的生活,而一定要用在发展替代的种植业、养殖业方面,以便从根本上改变他们传统的单一耕种模式。让农民的生产多元化,以减少大象给他们带来的损失。

  但由于经费等多方面的问题,这样的方法还只能在很小的范围内试行,在张立看来解决野生动物保护地区百姓生存发展的问题,也是保护工作的重要一部分。国家应该建立一个系统化的野生动物肇事基金。这个基金,不仅仅用于野生动物肇事后的补偿,如果能够给与当地百姓一定的支持,改善他们的现状,对于野生动物的保护都起到至关重要的作用。(姜莹莹)来源:北京科技报

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