船员曹连伯（中）被救回后，被抬下直升机送往医院治疗。图：台湾《联合报》
前往救援的救护队自飞机上发现落海待援的船员。图：台湾《联合报》
中新网1月15日电 从广州经香港欲前往台中港的巴拿马籍货轮“大佶轮”，昨日凌晨在台湾海峡沉没。被救起的十三名大陆船员，昨天被直升机分送医院救治，谈到沉船经过，个个心有余悸。
据台湾《中国时报》报道，第一位发现即将沉船的二副朱福仪表示，当时海象极差，扬起八、九级巨浪，加上强风，把舱盖上的帆布扯烂刮坏，海水从舱盖细缝中灌入船舱，船身愈来愈重，他发现时海水已将船头甲板淹没。
只让头冒出水面 施放求救信号弹 这时轮机长彭伯武也发现不对劲，紧急通知船长，大家一片慌乱；朱福仪赶紧发送求救信号，同时叫船员穿救生衣，但两三分钟后船就沉了。
有二十五年跑船经验的彭伯武说，船沉了以后，他在海里只让头冒出水面，身体尽量在海水里，因为“海水温度还高一些，不然早被冷风吹死了”；这时海上漂来两瓶矿泉水及一箱求救信号弹。天亮后，他看到台湾的飞机在天上飞，远处也有一艘大船，他心想“我应该不会死了吧？”连续施放五六次求救信号弹，终于被发现了，不久被直升机救起。
彭伯武说，他从被窝里爬起，发现船头已经沉下去，情势非常恶劣，紧急通知大副曹连伯，再通知二副朱福仪发送无线电求救信号。
各自在海上漂流 互相打气 落海后大家漂开了，海面黑漆漆，风浪像山一般铺天盖地的袭过来，朱福仪与机工林芳和、刘显英、大厨元立德、三副黄李仙、水手长郭松斌、实习水手冯峰、李兴龙等八人相距不远，海浪大，又黑又冷，昏暗中八人尽量靠在一起，互相打气、取暖。幸好天亮后直升机前来救援，将他们八人全部救起。
三十九岁的大副曹连伯就没那么幸运，他在海里泡了超过八小时，昨天下午一点多才被救起。跑船二十多年的他，送医时除了喉咙痛外，其它身体状况还好，他也决定以后不干了。
刘江进和刘主阳送医时有中度失温情形，他俩获救后说，“原先在睡觉，听到船要沉了，赶紧穿上救生衣，和其它船员一起挤上驾驶台外甲板，等船沉到驾驶台后再跳海，在海上狂浪中漂浮两三个小时才获救。”
刘江进说，当时风浪很大、天色漆黑，海水很冷，船员都分散了，各自在海上漂流，还喝了不少海水，他们很害怕会死在海里，等到天亮后，才看到对方，两人还互相安慰打气。
两人在海上漂流直到直升机出现的一剎那，两人兴奋得大叫，拼了最后力气挥手，直到上了吊篮，才确定捡回一命，他们很感谢救援人员和医护人员。
漂流八小时 曹连伯最后被救起 大佶轮船员曹连伯，在海上漂流八小时后，昨天中午在距沉船地点二十五海浬处的澎湖吉贝屿海域，被台中海巡队发现，并通知空军海鸥部队将他救起；救援人员相当佩服他的求生勇气。
台中海巡队队长何士青说，该队的舰艇在中午十二时五十六分，在澎湖吉贝岛西北十一海里处，发现第十三名生还船员曹连伯。
当时海上的海象很差，浪高达七至十米，船在上风和下风时都抛了多次救生圈，因上风怕舰艇会撞到该船员、下风处又怕船员卷入舰艇下，所以救援行动非常困难，即使船员很靠近也无法将他救起，最后只好通知军队前来吊挂。
台中海巡队副队长陈泗川表示，第十三名获救船员的位置，相距沉船地点，已有二十五海里。队员们说，昨天气温低、风浪又大，这名船员的求生勇气令人佩服。
“才冲上甲板 浪头卷落海” 另据台湾《联合报》报道，获救的十三名船员送医时嘴唇发白，牙齿打颤，直呼冷，有的惊魂未定，双脚瘫软，需医护人员搀扶。躺在急诊室观察床上时，个个裹紧棉被，缩成一团，随后才忙着借手机向大陆家人报平安。
获救的郭松斌说，货轮行驶途中，虽感觉海浪越来越大，船左摇右晃，但习以为常。凌晨三点半，船身突然前倾，随即听到广播：“已发出求救讯号，大家赶快穿好救生衣，到甲板集合。”他才穿上救生衣奔上甲板，就看到船头已前倾斜插入海，并大量进水，他刚要询问同事，一阵巨浪袭来，瞬间落海。
郭松斌指出，当时四周一片漆黑，他在海水中被浪冲来冲去，寒意席卷全身，看不到同伴，下巴被硬硬的救生衣磨擦得好痛，恐惧油然而生，“怎么办，我才二十六岁？”
“保持镇静，绝对不能慌张。”郭松斌告诉自己：“离台中港只有二十浬，再忍耐一下，救援就来了。”他祈求神明保佑，不知过了多久，他在海中抓到一件船上掉下来的橙色救生衣，破晓时，听到直升机的盘旋声，“我挥舞救生衣，兴奋的告诉自己，有救了！”
大佶轮的二副朱福仪表示，虽然身处惊涛骇浪，“大风大浪见多了，我知道救援应该马上会到，我一直鼓励自己不能死掉，不要惊慌失措，浪费体力。获救后，听到有些同事遇难及失踪，我好难过！”
据悉，台中海巡队昨天计动员三舰四艇，空侦机与直升机共出动七架次，由于海上风浪仍大，在海中仍有八具船员的尸体载浮载沉，救援舰艇也在晚上开强力探照灯保持监控。
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