中关村CBD年内建成立体交通网

　　本报讯(记者杨汛)上下班高峰期永远车水马龙的中关村大街海龙大厦门前；人车混行，拥堵不堪的CBD国贸桥下——京城两大科技、金融中心，同时也是高度汇集人流车流的“堵点”有望在今年内变成一路畅行的交通枢纽。昨日，参加分组审议的海淀区区长林抚生代表和朝阳区副区长程红代表向记者透露，中关村、CBD均将在今年内建设涵盖地下、地面和立交桥等3种疏导方式的“立体交通网”。中关村

　　政府投入一亿元解决拥堵

　　“中关村大街海龙大厦与科贸大厦之间的路段，不仅车流量大，而且行人横穿马路的现象也时常发生，人车混行十分危险，海淀区将采取何种措施解决这一问题？”昨日，针对记者的提问，海淀区区长林抚生代表表示，解决这一路段交通拥堵问题的方案目前正在拟定之中，政府将在几种方案之中择优录取，保证“今年内一定会解决”。

　　“通过建立地下立体交通的方式解决拥堵，已经被证明有效，未来将会是海淀区重点考虑的途径。”林抚生表示，目前中关村西区“地下环廊”已开通，车流量基本在每天1000辆左右，缓解了地面交通拥堵状况。

　　“别看有的路段很堵，其实可能只是20米范围内的一个微循环没有做好导致的。”林抚生表示，除了地下交通网的建设之外，还将考虑采取加强地面微循环系统，人车分流、建设人行天桥、立交桥等方式，从上、中、下三个方面建设立体交通网，这方面投资最少4000万元，最高1亿元，将尽快使整个中关村区域的交通得以缓解。

　　CBD

　　从地铁直接走进写字楼

　　与中关村隔城相望的东三环国贸CBD地区，也正在策划用“立体交通网”的方式解决交通拥堵问题。

　　“CBD可以说是成功也在交通，问题也在交通。”朝阳区副区长程红代表昨日在接受采访时表示，交通等基础条件的优越为CBD成为金融中心创造了条件，但伴随着央视、北京电视台两大电视台的进驻，CBD　地区也在2008年面临着巨大的交通压力。

　　“今年首先要做的就是让地铁和写字楼、乃至写字楼与写字楼之间在地下实现联通。”程红代表介绍，目前包括在地下横穿东三环、连接银泰大厦和航华的地下通道、国贸与嘉里中心之间的地下通道都在努力克服施工困难，积极地建设之中。“比如银泰和航华之间的通道，别看只有173米，可它是在地面和地铁10号线的"夹缝"里修建，距离10号线最近的地方只有两米，施工周边还有足足32条各类管线，施工难度极大。”程红表示，今年之内，将有十几条这样的地下通道开工建设。多条地下通道建成后，市民从地铁里不用上到地面，就可以直接进写字楼，真正实现人车分流，形成地下地上“正负两层”的立体交通网，为有序交通创造条件。RJ200