厦门机动车突破50万辆 08年将布局立体公交网

　　四个加强、四个破解，是厦门市委市政府贯彻落实党的十七大精神，构建和谐厦门的重要举措，不久前，厦门市又发布了《加强市政设施建设和管理的实施意见》，这个实施意见，涉及城市建设和市民生活的多个方面，从今天开始，我们将推出系列报道“加强市政建设 惠及鹭岛百姓”。

　　不仅要修路，更要超前修路，这早已是市政府谋划交通的主导思路，近四年来，厦门在交通基础建设上的投入不断创新高，仅2007年一年的投入就超过120亿元，“十五”期间是厦门交通建设历史上发展最快的五年，城市道路新增了62.5公里。岛内，东部市政路网基本形成，成功大道、环岛干道正在加速施工，仙岳路等一批高架桥投入使用；岛外，海沧翔安大道、集美大道即将完工，厦门到安溪，厦门到成都高速公路也在加紧建设，岛外的交通布局日趋完善。

　　厦门市交通委主任 林金平：大的快速路网我们已经形成了一个田字型 是这么画的 南北呢是从成功大道连接到我们厦门火车站的新站 再往安溪方向南北方向一条下来 东西方向也就是我们海翔大道连接岛外四个区 这一条快速路高速路 标准的 还有一块从我们仙岳路出发我们东通道再到马巷再连接到宁莆再过去长泰再过来

　　只要稍微留意就能发现 身边不少新车的车牌都已经是闽DZ开头 其实厦门的机动车保有量早在去年年底就突破了50万辆，而这也给我市的交通带来了巨大的压力。

　　随着我市的汽车拥有量以每年两成的速度递增，岛内外的连接通道也越来越不堪重负，交通部门也形象地说成是“厦门被卡住了脖子”。近年来，先是厦门大桥从4车道变成了6车道，“两桥一隧”的工程建设又将增加三个进出岛通道，其中翔安隧道6车道，杏林大桥6车道，集美大桥8车道，岛内外快速便捷交通格局正在逐步形成。而福厦铁路建设快速推进，龙厦铁路也已开工，厦门进入了50年一遇的铁路建设高潮。明年就将建成的新客站更是厦门布局立体公交的重要一棋。

　　厦门市交通委主任 林金平：以后我们BRT要接到那里，长途客运也要接到那里，所有的公交也接到那里，出租车站场也要接到那里，既有地上的，也有地下的，今后的轨道交通也要接到那里。所以我们这个是作为一综合的客运枢纽，既有铁路，城市交通，也有长途客运，是比较完整的现代的一个交通枢纽 。