《瞭望》文章：飞行员“跳槽”潜规则

　　建立有序流动机制

　　飞行员短缺也曾困扰过许多国家，中国不是惟一出现飞行员短缺的国家。

　　“航空业最大的问题就是总是有飞行员在跳槽。”位于美国弗吉尼亚州亚历山大的飞行安全基金会主席威廉沃斯说。

　　在中国，眼下不仅是新兴的民营航空公司，就连老牌的大型航空公司都面临飞行员短缺的难题。

　　有消息称，国航已经在北京购地，计划修建一个很可能是世界上最大规模的飞行员训练中心，并将配备30台模拟训练机。

　　与此同时，许多外国飞行员也开始加入到了中国的航空飞行员队列中。

　　“但远水难解近渴，飞行员队伍的流动是一个短期内无法消除甚至还要加剧的现象，一个飞行员有序流动机制亟待建立。”中国民航管理干部学院副教授邹建军等航空界人士建议，应尽快完善飞行员流动的政策法规，建立起飞行员依法有序流动的机制。

　　他们认为，飞行员是特殊人才，需要较长时间，花费几十万甚至几百万元才能培养出来，不能像一般人员那样递一纸辞职报告就可以走人，也不能用低于培养费用的标准来规范飞行员的流动。可规定一定的服务年限，并设定一套程序，由流动飞行员个人提出要求，两家航空公司坐下来商谈，以合理的价格解决飞行员流动问题。

　　同时还应设定一定时间内流动人员的比例，不得影响民航公司的正常飞行。凡是非正常流动的飞行员，视为告别飞行行业，不得带走技术档案，其他航空公司不得接收。

　　对出过飞行事故、技术不过关的飞行人员，应限制其流动。可以考虑由主管部门牵头，成立一个有广泛民意基础的民意机构，来协调飞行员的转会问题，标准上统一、程序上从简、时间上从快。

　　这些人士还提出，飞行员是一个特殊的群体，由于专业性极强，高技术、高风险，容易形成技术至上、放松思想修养的倾向。应进一步加强飞行队伍的政治、思想、作风建设。同时，民航公司对飞行员的思想动态要及时掌握，防止在流动过程中出现不稳定因素。□