京广铁路下旬有望恢复运力 粤北电网2月底完工

施工人员用油桶组装成小筏子，将电线拉过河。新快报记者 李小萌/摄

　　两百战士披荆斩棘运电杆

　　三五天内要往江杨线搬运30根电杆

　　■本版采写：新快报记者 肖萍 陈杨 郭晓燕 通讯员 胡继军

　　昨日下午5时，狼吞虎咽地吃完自己的午饭，18岁的战士小罗往泥泞山路边的枯草上一靠，就睡着了。从上午10时起到现在7个小时，小罗和200名战友硬是从荆棘灌木中开出一条山路，把5根一吨左右的水泥电线杆运上了海拔1200米的山顶，一举啃掉了江杨线电网抢修工程中的一根“硬骨头”。

　　现在，在乳源乐昌灾区最多见的就是抢修电网的抢险车，江苏电网、安徽电网、广州供电局、珠海供电局，大半个中国的供电部门派出的抢险队遍布粤北。一场抢修电网的战斗已经打响，而江杨线就是这场苦战中最艰难最著名的“硬骨头”之一。

　　直升机来不了了

　　“粤北电网基本瘫痪了，这场雪灾比恐怖袭击还可怕。”一名在乐昌坪石抢修电网的广州电力老工人看着茫茫群山说。

　　正月初二，广州市供电局抢险队六千余人就进驻坪石镇开始抢修电路，原本需要三个月的活要压缩在一个月内完成。

　　雪灾几乎摧毁了镇内的所有线路，广州供电局接到的任务中，30公里的江杨线作为地区枢纽线，担负一个镇至少三分之一的供电。江杨线16基35千伏的电塔全部倒塌，其中一半位于条件极其恶劣的山区材料运输成了个大难题：海拔800米以上的山体坡度常常在70至80度以上，几乎与地面垂直，而且杂树丛生，施工人员就凭一把柴刀，披荆斩棘，扛着长达9米重达一吨的电线杆上山，进度异常缓慢。江杨线的工作量占了广州供电局抢修工作的三分之一，也成为抢修线路中的“硬骨头”。

　　3月5日前须全部复电的军令状让施工队倍感压力，并一度希望能求助于直升飞机吊运水泥电线杆到山顶，协助完成任务。但由于直升机作业对天气、风向等要求特别高，昨天，当记者在抢修现场遇到两脚全是泥的广州供电局副局长杜鹏时，他坦承，直升机已经不可能来了。

　　两百战士临危受命

　　昨天凌晨零时，驻扎在韶关的广州军区某团团长刘长进接到命令：协助广州供电局抢修江杨线！

　　昨日上午9时40分，两百名士兵到达山脚，他们要把5根6米或9米长的水泥电线杆扛到海拔1200米的山顶上，过了山顶，就是湖南境内。

　　开工前，刘长进率先遣队先把物资运输的山路走了一遍，勘查地形。这段路全程约6公里，全是盘山路，徒步空手的军人走了1个小时。刘长进的部队不是没在山区工作过，三天前他们就开始协助山西电网抢修江秀线，把9米电线杆从呈七八十度倾斜角的陡坡搬运上去，他们第一天就搬了28根，次日因为下雨，搬了25根。但这次，士兵们要面对的除了陡峭得无路可走的陡坡，还要搬着9米杆在只容一人行走的山路上过一个又一个的急弯。刘长进也是第一次碰到这么复杂的作业地形。

　　根据三天的经验，刘长进把每40人编成一组，四个组每组搬运一根电线杆，还有40人编成一队作开路先锋。当遇到挡路的倒塌树枝，先锋队就用镐头清除路障；当山前长满杂草灌木，先锋队就刀砍斧劈地开一条路；当陡坡滑得无法前行，先锋队就用铁锹铲出一个个小窝供战友攀爬。

　　9米杆艰难过峭壁

　　记者一路泥泞步行两公里山路来到战士们搬运物资所在地，搬运物资的战士笑称，如果搬着一吨重的水泥杆能走在这2公里泥泞路上，那才真是件幸福的事。

　　一开始山路还较为平缓，搬运组则成了临时“轿夫”，扛起四根木杆架起电线杆，两头粗、旁边细，就像八台大轿一样扛着电线杆慢慢爬上山。由于杆身沉重，40人必须步调一致小步行走才能避免走不了杆身掉下来伤到自己人。渐往上行，路越来越陡，越来越窄，最窄处仅50厘米宽，仅容一人进出，身边就是几乎垂直地面的陡峭山坡。战士们没法再按40人一组继续前行，就全部靠前列队，手挽住手，拖住杆上麻绳拼命往前拖拉。因为杆太长，容易掌握不了方向滑落山崖壁，杆尾还要绑上绳索固定。山路上急转弯特别多。一开始50米一个急弯，随着盘山路盘旋向上，急弯的出现越来越频繁，20米就是一个急弯。9米杆过急弯时，只能一小步一小步挪着，慢慢调整角度，前面拉一点，后面就要调一下，否则长杆也很容易滑落伤人。第一个弯道，战士们花了十多分钟才拐过弯来，等到最后一个弯道，熟练操作的战士仅需一两分钟就能成功转弯。

　　两个山头遥相欢呼

　　就这样，整整走了五个半小时。

　　“最后一百米了！我们已经上来了，你们也要加油！”到达山顶的战士“一二三”地大喊口号，给后面的战友加油，等最后一名战士也上到山顶，许多人忍不住脱下军帽抛向空中，欢呼起来。搬运物资的点分散在直线距离两公里远的两个山头，两边的战士几乎同时完成任务。站在山顶，他们遥遥相对，挥舞手臂大声喝彩。

　　手套磨薄了，肩章扯脱了，鞋子进泥了，身上的汗水浸湿了背心，山上的北风又将它吹干了……下午4时15分，200名士兵终于回到卸货点，吃起了午饭，然而饭菜早已没有一点热气。

　　“这么艰难的地形，我原本还以为天黑才能返回，士兵们的表现算是超出我的预期了。”下山后，团长刘长进才告诉记者，他们在江杨线共有5个大点，共有30根杆要搬运，预计三到五天内完工。

　　动用炮车搬运电杆

　　刘长进的部队接手的，全是江杨线上原本不可能完成的任务。“我们要完成六个点的物资搬运任务，今天只是其中最难的一个点里面的两个小点，明天还要完成另外三个小点。如果我们能赶在26日前搬完所有物资，那么29日通电的计划应该能够实现。”刘长进说，今天他们两百壮士还将面临更严峻考验：要运输9米杆经过一道长达两公里的陡峭山坡（本报记者将全程跟随他们完成这一任务）。

　　此外，今天，部队还将动用炮车运送电线杆，刘长进称，使用炮车会更有效率，但安全性需要更多考虑，“我们设想炮车前面绳索放长点，也备好了三角木，准备在中途休息时垫在炮车车轮下，保持炮车稳定。”

　　韶关供电局——

　　有信心2月底全部完工

　　“2月底全部完工绝对有可能！”韶关供电局总协调人李志强昨天自信地对记者表示。

　　据李志强介绍，目前整个韶关供电的抢修任务主要由广东省输变电公司、技改公司、广州供电局、韶关供电局、惠州供电局、深圳供电局、湛江供电局、海南供电局、江门供电局、珠海供电局共10个供电部门共同完成。目前旧线、旧塔的清拆已基本完工，新线的组立正在陆续进行，其中有三条线路已于日前通电：110KV塘田线、35KV广黄线、35KV九两线，220KV曲翁线预计也能在昨日完成。但在整个抢修过程中仍然存在一些让李志强担忧的问题，如：原材料不足，施工、运输人员紧缺等等。

　　截至2月18日的排查，累计有21589基杆塔损坏，21694处断线，251条线路故障停运，其中220KV的高压线路有3条，李志强表示，最为担心完工进度难以保证的两条线路就在其中：220KV平廊线及220KV的平通线，由于地势险要，加上受损面积较广，加大了抢修难度。

　　京广铁路下旬有望恢复运力

　　“江牵线已经拉线了，通电后京广线就可以恢复运力了！”昨天，与京广线列车赛跑的一条电线牵引线，以完美的抛物线画上成功句号。

　　抛绳、接绳、打结、拉起，只有两分钟的时间来完成这一系列动作，接着，京广线上就会有列车呼啸经过。供电抢修人员小招站在铁轨中间，迅速捡起两边棚架上工人奋力扔过来的绳索打上结，两边工人一起用力拉起绳索——隔空架在京广铁路上方的电线牵引线就拉好了。这意味着，如果天公作美，21日左右，充沛的电力供应将使京广线恢复运力。

　　京广铁路坪石路段江牵线是对京广铁路供电的重要枢纽之一。记者昨天下午在江牵线抢修现场看到，沿线两端已搭起了约8米高的棚架，原本已倒塌的承载京广铁路电力的15号塔已重新屹立在公路边的山坡上。而铁路另一侧的14号电塔位于约200多米高的山顶上，目前只搭建了三分之一。“再用一天半时间14号塔就可以全部建好。”广州供电局抢修人员招先生告诉记者。

　　两座电塔建成后，还需要在电塔之间牵上电线，首先就要搭上牵引线。这需要两侧棚架上的工人同时奋力向铁路中间抛出牵引线的绳索，而站在铁轨中间的工作人员赶紧拾起两边绳索打结。为了不影响铁路的正常运行，所有步骤都必须在两趟火车运行之间完成。跟铁路方面协调的作业时间是：两分钟。两分钟后，火车呼啸而来。下午5时许，记者再次来到江牵线，2条牵引线已横穿铁路，铁路两端的棚架上每边各站着2名工作人员调试牵引线，6名工人则站在棚架下帮忙拉线。据现场工作人员介绍，今天（20日）14号塔与15号塔之间的拉线工作即可完成，只要沿线线路也搭建完毕，即日内京广铁路就可恢复日常运力。但由于现场工作人员目前不清楚其他线路修复情况，因此无法告知具体通电时间，只表示下旬会完工。