1月26日，由于先一天晚上京广铁路南段的接触网被地方高压线砸断，铁路供电中断，列车被迫在湖南北部的一个四等小站——越江车站滞留13个小时。餐车长报告，餐料告罄！
共产党员、列车长苏景艳带领4名乘务员找到越江车站站长请求支援。
这个小站不办理客运业务，没有食物储备。紧急商量后，站长帮助联系上了当地的一个批发市场。列车工作人员以高于平时数倍的价格，紧急采购了5000余元的米、面、蔬菜等餐料以及一些方便食品，暂时缓解了燃眉之急。
列车到达安口车站后又停了下来。这一停就是20小时。
安口车站是粤北山区的一个小站，方圆十里没有一个可供采购食品的地方。而列车补充的餐料已经所剩不多。
刚刚赶到列车上的共产党员、副段长杨莉果断组织13人的采购小分队，步行出发寻找餐料。
低温、雨雪、寒风、泥泞。中午出发，这队寻找食物的人们一直走到傍晚，终于找到了一个批发市场。
当采购的餐料被一辆农用拖拉机运到安口车站站台上时，乘务员早已排成两队，将物品一袋袋传运到餐车上。旅客们看到这一幕，纷纷跑到餐车来，自发地加入运送的行列。当所有的物品全部运上车后，旅客们报以了热烈的掌声。
由于车上餐料始终处于不足的状态，餐车长与厨师长精打细算，基本保证旅客用餐以后，列车工作人员的乘务用餐就无法保证了。
车班决定扣下乘务饭的餐料，先保证旅客饮食供应。不少列车员来到餐车准备用餐，当苏车长将这个决定告诉大家时，没有一个人有怨言。
由于长时间没有用餐，列车员马君娣胃痛不已，只好喝矿泉水顶着，可还是不顶事。车长想找些速食食品来给她充饥。可这时餐车上的食物已经告罄，最后，终于在火车司机那里找到了一盒方便面。
在6000多公里的漫长旅途中，列车工作人员想方设法确保旅客不挨饿、不受冻，但是他们自己连续31个小时没吃没睡。
水的故事 水是生命之源。没有水，旅客就会出现恐慌的情绪。
1月27日5点55分开始，列车在株洲以南20公里的七斗冲车站，再次停车9小时20分。
此刻，正是湖南地区冰冻灾害最严重的时候，车外温度达到零下8摄氏度，滴水成冰。近处站台是雨夹雪的“镜子面”，站台上的工作人员都穿着草鞋行走。远处电网、塔台都被冰溜子压塌，碗口粗的树木被冰雪压折。
列车遇到又一个大难题——旅客用水出现告急，餐车连做饭的水也没有了。
列车长派出7个人的小分队到离车厢10米的站舍找水。由于站台太滑，不能行走，列车工作人员就分成两小队，站成两排用手传水。他们先把餐车用水上满，然后为16节车厢上水。
一节又一节车厢，天寒地冻中，他们的脸颊已冻得麻木了，双手也冻得通红了。
受到他们的感染，旅客自发地组织起来，到每节车厢的门口主动帮忙上水。一位女旅客用自己的手机拍下这一瞬间，并激动地说：“我一定要让大家都记住这感人的一幕。”
在列车还没有到达终点站时，她用手机拍到的这幅照片已传达到网上，成了网民点击的热点照片。
在列车长时间滞留在安口车站的时候，车上的水已经全部用光了。当时，天正下着冷雨。共产党员、另一位列车长王继承带领3名列车员，与车站取得联系后，在距离车厢100米外的地方找到了一个上水管，想办法将上水管由钢轨下穿过去，引到了站台上。
其他的列车员开始冒雨往车厢里抬水，大家的衣服很快就被雨水淋透了。有的旅客主动拿出自己随身携带的雨伞，送给了运水的列车员。
水的问题解决了，3名列车员却因这场雨患上了重感冒，列车员李磊高烧达39摄氏度。列车长为他借来一件工作服，把湿透的衣服换下后，安排他到宿营车休息。可他知道现在班组缺人手，坚决不肯休息，吃过药又坚守在自己的岗位上。
心情故事 列车滞留在安口车站的时候，11号卧铺车厢列车员胡利刚正在清理车厢过道处的卫生，一位年约50岁的旅客，手里拎着旅行水杯，找到他要打开水。
当时空调车因水量不足，所有旅客用水都在餐车茶炉打水，茶炉一时烧不上来温度，水没有开。胡利刚将这个情况如实告诉他，不想，这位旅客勃然大怒，从开口呵斥到大声责骂。旁边的旅客上前劝阻，他一巴掌把人家的眼镜刮下来。与这位旅客同行的伙伴都看不下去了，上来两人将他按住，可他还是骂不停嘴。
列车长苏景艳得知这一情况后，立即来到11号车厢，主动向旅客解释列车缺水的情况，并热情安慰，请他理解。
待这位旅客气消了之后，苏车长了解到这位旅客与他的6名同伴是某厂售后服务的工人，他们从广州出发前，就已在广州站滞留了40个小时，上车后列车一下子晚点10多个小时，他睡了一宿，睁眼一看列车还在原地，他把心里的气一下子都撒在列车员身上。
苏车长自己花钱为他买了两瓶矿泉水，同时还让胡利刚做好重点照顾。一路上胡利刚主动关心，多次送水到这位旅客的座位。这位旅客被感动了，在沈阳北站下车前，他找小胡留了电话，要与他做个好朋友。
为了进一步稳定旅客情绪，列车积极为旅客手机充电，满足了晚点列车旅客急于与家人通讯联络的需求。
随着晚点时间的不断延长，列车上想要给手机充电的旅客越来越多，如果管理不好，就可能引发旅客不满情绪。列车工作人员就在外出上餐料时，买了两个充电用的大插排，提高了为更多旅客手机及时充电的效率，并对软卧和13车两处充电地点指定了专人管理。列车全程共为300名旅客进行了手机电池充电服务。
1月31日7点20分，列车终于抵达终点站——长春火车站。一群群旅客激动地与列车长、列车员握手告别，有的旅客还热烈拥抱列车员，流下了依依惜别的眼泪。
(责任编辑：车东哲)
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