日系豪华车：初生牛犊不怕虎

　　在2007年全球豪华SUV市场萎靡的情况下，中国进口豪华SUV市场出现了同比65％的高速增长。与此同时，日系豪华车三大品牌：雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪终于在中国聚首，与德系“三贵”奔驰、宝马、奥迪形成对立之势。

　　年终盘点，雷克萨斯以近2万辆的销售数字让德国人领教了日系豪华车的“实力”，而两大新晋日系豪华品牌—讴歌和英菲尼迪的市场表现亦可圈可点，其中讴歌MDX凭借出众的综合优势，囊括了中国众多媒体颁发的“年度豪华SUV”大奖，风头直逼豪华SUV中的红人：宝马X5和奥迪Q7。

　　MDX虽然是中国豪华车市场的新人，但在其诞生地美国，却是豪华SUV领域的领跑者。据统计，2007年MDX在美国市场的销量将近6万辆，比同级别的宝马X5、奥迪Q7等高出了一倍。2007年MDX被美国权威机构和媒体评为年度最安全乘用车、最佳购买车型等称号。因此，MDX在中国市场的成功已在意料之中。

　　凭借MDX在中国市场上的优异表现，讴歌得以扬眉吐气。借助MDX的上市，讴歌的4S店得以迅速赢利，绝迹豪华车市许久的加价现象在MDX身上重演。通过MDX这款产品，中国消费者对讴歌这一来自北美的日系豪华品牌有了全新的认识。

　　2008年春节前后，为了扩大去年的市场成果，三大日系豪车品牌再度发力。雷克萨斯顶级豪华SUV车型LX570在中国上市，目标直指奥迪Q7；英菲尼迪将在3月4日发布新款FX系列SUV。而讴歌则在新年营造新气象，发布了全新品牌口号：“Ahead／尚前”，再度对其充满动感、个性和前瞻科技的“运动豪华”理念进行演绎。从2008年起，讴歌还将为中国用户提供保修期内48个月的免费道路救援服务。种种迹象表明，对于2008年的豪华SUV市场，日系品牌有望实现更进一步的突破。

　　为何日系豪车的品牌知名度远不如德系豪车响亮，而日系豪华SUV可以脱颖而出？业内人士认为，具有前瞻性的技术优势成为取胜的关键。

　　讴歌凭借追求动感、个性和前瞻科技的“运动豪华”理念对高级汽车品牌进行了重新诠释，为顾客带来了全新的价值感受。MDX一经推出即在北美市场获得了巨大成功，彻底改变了此后豪华SUV市场的竞争格局。

　　SUV行业资深分析师沃晓东认为，日系豪华SUV诠释了新一代豪华SUV的定义。“这些几年前还备受争议的大排量豪华SUV，通过技术进步不断完善自己，通过新车型的设计，开创了SUV车型的新理念，彻底改变了SUV市场的竞争格局。”正如新款MDX在实用主义的基础上，融入了强大的运动性能和行驶性能，在不断增大引擎功率的同时，做到最小排放，成为一款真正的“驾驶者的SUV”。

　　这跟宝马X5、奥迪Q7甚至保时捷卡宴GTS的跑车倾向有所不同，“驾驶者的SUV”的理念将时尚豪华轿车和纯粹SUV所有的优点成功地结合在一起，不仅要求外观内饰精致豪华、公路行驶能力出色，还要求全面的越野功能。

　　实际上，虽然德系豪华SUV的强项是挑战机械极限，但在电子系统及设备的可靠性和精细化程度方面，比起日系豪华SUV还是略显逊色，这也成为日系豪华SUV卡位成功的关键。例如MDX装载的SH－AWD（超级四轮驱动力自由控制系统），这种蕴涵“主动智能“的全轮驱动系统无需驾驶者的干预即可发挥作用，在车辆行进的各种状态为四轮提供合适的驱动。不仅可以在前后轮之间进行扭矩分配，同时借助分别安装在左右后轮上的电磁离合器，后轴上100％的扭矩可以在后轮的左右两轮间实现实时分配。同时，该系统还能在低附着力（冰雪、湿滑路面）情况下为车辆脱困提供绝佳帮助，以至于相当一部分购买者希望能够驾驶着MDX去冰面上体会SH－AWD的妙处。

　　随着中国市场豪华车容量越来越大，日系豪华车也在这里占了一席之地，出乎意料地复制了它们在美国市场的成功。正所谓初生牛犊不怕虎，在历史悠久的德系豪华车面前，它们不仅没有丝毫怯意，还处处显露出挑衅之势。