冰雪考场的完美答卷

　　今年春运，我国南方遭遇50年未遇的雨雪冰冻灾害。由上海南站开往广州的L349次临时旅客列车，在风雪中运行了11天后才返回上海，比图定时间晚了8天8夜。

　　漫漫风雪途中，列车遭遇长时间停车、餐料告罄、饮水告急等困难，到达广州后又临时被征用，参加广州地区春运。危急时刻，上海客运段沪昆车队党总支书记徐政方率领52名乘务人员，以坚韧不拔的意志战胜雨雪冰冻灾害带来的重重困难，用真情温暖着回家的旅客，在冰雪灾害面前交出了一份完美答卷。

　　暴风雪中列车绕道行驶

　　2月5日是农历小年夜，下午4时，在经过了11天运行后，L349次列车抵达上海南站。徐政方戴着列车长臂章走下列车，仔细地与站方办理交接。

　　原本往返运行只需3天时间，为何要运行11天？车队党总支书记又怎么当起了列车长？

　　原来，1月21日，沪昆车队担当今年春运第一趟L349次开往广州的临客乘务任务时，徐政方就主动请缨添乘。26日，他又一次踏上L349次列车南下。此时，罕见的暴风雪使京广线列车大面积晚点，众多列车停靠在线路上动弹不得。

　　27日下午3时，L349次列车仍运行在江西省境内，此时已晚点8个多小时，大部分前往江西、湖南等地的旅客情绪开始激动。下午4时，列车停靠向塘站，调度命令：L349次列车绕道京九、广深线去广州。

　　前方雪害，列车紧急改变运行线路，车上1000多名旅客不能到达目的地新余、萍乡、株洲等站。徐政方立即和列车长、乘务员、乘警一起，向旅客进行解释，动员他们在向塘站下车换乘。

　　经过半个多小时的工作，大部分旅客在向塘站下了车，但仍有100多名旅客不肯下车。个别情绪激动的旅客还用灭火机、煤钩煤铲砸腰门玻璃、车窗玻璃。关键时刻，徐政方与列车长、乘警长等一起，挡在腰门连接处，耐心地劝解。

　　与此同时，徐政方一次又一次地向客调、春运办汇报，请求帮助。最后得到调度同意，安排列车在赣州站停靠，并由赣州站组织人员帮助车上的134名旅客返乘，缓解了旅客的矛盾。

　　在晚点24个小时后，1月28日凌晨，L349次列车到达广州站。此时，车班人员已经人困马乏，而艰辛的旅程才刚开始。

　　列车被铁道部临时征用

　　为缓解广州站旅客滞留的巨大压力，L349次列车被铁道部临时征用，徐政方与乘务员们留在广州参加春运战斗，具体乘务交路是：1月29日下午1时，开A711次列车前往娄底，31日空送回广州；2月1日再开A672次列车前往娄底，2日空送回广州；3日开A702次列车前往怀化，4日空送回广州。在第四次返回广州途中，接部调度命令，列车到达广州后返沪。

　　列车被铁道部临时征用

　　后，为确保班组队伍稳定，徐政方在每趟列车空送途中，坚持召开折返会，反复向乘务员们鼓劲。列车广州始发，每趟车都有三千多名旅客，尽管巡视一趟车厢至少要2个小时，但徐政方坚持每趟乘务巡视，到每个车厢了解列车员的身体、思想情况。就餐时间，徐政方拎着盒饭，穿过拥挤的人群，花1个多小时将饭菜送到每位乘务员手中。

　　严重超员的绿皮车车厢内，特别闷热，而空送回广州时，车内车外温度相差无几。大幅度的温差导致车班52名职工有26人感冒，其中7人病情较重。徐政方及时安排病情重的职工到宿营车休息。

　　途中，列车长施福根接到父亲病危的通知，徐政方得知后，立即劝他：“赶紧回家，我来当列车长。”车上另一位列车长是新车长，年纪轻，经验少，徐政方就带着他一起服务旅客。面对车厢乘务员缺员的情况，徐政方既当列车长，又当乘务员，和大家一样拿起扫帚，搞起车厢卫生。

　　原本计划3天的乘务工作，因为暴风雪让职工一直滞留在外。超强度的工作量让许多职工的内衣湿了又干，干了又湿。徐政方看在眼里，急在心里。1月31日，列车到达娄底站后，得知列车要在1个小时后折返时，徐政方立即组织职工到站外浴室洗了11天中唯一的一次澡。

　　列车长时间在外开行，最大的困难是缺粮断水。2月2日，列车空送过程中又一次断水。当列车停靠在沿线一个小站时，徐政方带着职工用铁桶从值班室旁的小井中取水，另外组织部分职工到站外购买方便面。结果只买到21碗，在僧多粥少的情况下，徐政方首先把方便面送到年老体弱的乘务员和需要照顾的女同志手中。

　　“在他的手下干活，我们放心”

　　小年夜晚上刚回到上海，大年夜一大早就到车队上班。徐政方是想为职工办点实事。

　　年过半百的助勤职工陶建民，在值乘K79次列车乘务中，为制止突发精神病旅客的过激行为，鼻梁被打骨折。班组到达上海后，列车长原本安排他休息，可他听说班组缺员，当天又带伤坚持出乘。凭着扎实的烧锅炉技术，他主动要求担当最脏最累的茶水工。徐政方在路上没少询问老陶的病情，上班后，他主动联系有关部门，为老陶争取补助。2月7日是大年初一，徐政方专程到老陶家中看望，对家属表示感谢。陶建民的家人说：“徐书记考虑周全，在他的手下干活，我们放心！”

　　在临客列车乘务途中，徐政方还与检车交上了朋友。王秋亚、赵佑佰、王永峰3人是长春车辆厂随车底来的检车员。因为和班组职工不熟悉，刚开始3个人独来独往。徐政方利用途中会议、休息时间与他们交谈，了解他们的口味，关心他们的生活。段下发给班组的慰问金，徐政方将他们和乘警一起纳入其中。在最困难的时候，徐政方没有把他们撇开，只要有吃的，总给他们留一份。多日接触下来，3名检车员和徐政方班组结下了深厚的友谊。只要是车辆设备出现故障，一定随叫随到。在断水情况下，3名检车员主动帮助列车加水。徐政方回车队后，给3人所在的长春车辆段写去表扬信，感谢他们对班组工作的支持。

　　在关心职工的同时，徐政方总把自己遗忘。2月17日，徐政方在段值班，车队队长胡天安实在看不过去，劝他回家休息。从1月14日起，徐政方已经坚持工作35天。他却说，车队干部全在外面添乘，我再坚持一下不要紧。

　　379名职工春运无一人请假

　　徐政方拥有20余年车队管理经验，但从事政工岗位时间不长。2006年5月担当沪昆车队总支书记一职以来，他用2个月的时间添乘了8个班组，并在最短时间内了解职工状况。沪昆车队职工普遍年龄大、文化水平不高，乘务工作又具线路长、旅客成分复杂等特点。徐政方知道，讲大道理在这里行不通，思想政治工作只有紧贴实际，做深做实，才能让职工有动力，有干劲。

　　“三乘一体”党支部建设是沪昆车队的法宝。乘务工作的流动性往往造成许多班组“三乘”党员配备不齐。徐政方密切与车辆、乘警两家单位的联系，每当人员调整，第一项工作就是确保党员的配备。在徐政方的带领下，沪昆车队党总支还以“三乘一体”党支部建设为主要抓手，开展一线车班党支部竞赛评比，充分调动“三乘”人员的工作积极性，相互配合，拧成一股绳。沪昆车队的“三乘一体”党支部建设作为示范典型在全段范围内进行经验介绍。职工们都说：跑昆明车心情舒畅，因为检车、乘警都是一家人。

　　由于沪昆车队需要添乘的列车交路长，早在春运前，徐政方就在总支会议中提出，车队干部在不能碰头的情况下，要保证对每趟乘务工作情况进行交流、汇报、传达。在后来遭遇的罕见雪灾致使沪昆、京广等线路大面积晚点后，由于事先制定了应急预案，队长胡天安坐镇车队指挥，掌握被困在外班组情况，联系相关部门提供帮助。徐政方则一直在外添乘临客指导工作，其他车队干部则在大工作量的添乘任务中，不忘每趟向职工宣传被困在外班组的情况，让所有职工既了解当前恶劣天气造成的铁路春运严峻形势，又切身体会被困班组在外的实际困难，激发大家全力以赴打好今年春运这场硬仗的动力。因此，春运以来，沪昆车队379名职工无一人请假，成为全段的楷模。（人民网上海2月25日电）