1937年的外白渡桥和外滩。大量市民通过外白渡桥涌向租界避难。华盖图 |
今日午夜24时起,已有百岁“高龄”的外白渡桥将正式封闭交通,预计最快在4月6-9日,将把桥分成两段,用船移走修缮。 |
外白渡桥修缮全解读
“黄浦的夕潮不知怎的已经涨上了,现在沿这苏州河两岸的各色船只都浮得高高地,舱面比码头还高了约莫半尺。风吹来外滩公园的音乐,却只有那炒豆子似的铜鼓声最分明,也最叫人兴奋。暮霭挟着薄雾笼罩了外白渡桥的高耸的钢架,电车驶过时,这钢架下横空架挂的电车线时时爆发出几朵碧绿的火花。”
———茅盾《子夜》
早报记者李继成
今日午夜24时起,已有百岁“高龄”的外白渡桥将正式封闭交通,预计最快在4月6-9日,将把桥分成两段,用船移走修缮。
准备 用20天凿除桥面沥青
外白渡桥今夜封闭交通,是为移桥做准备。“封交后,将在外白渡桥的南北两端筑起两道围墙,形成施工范围。在移桥前,先要搬迁经过桥身的管线,然后要凿除桥面上的混凝土沥青路面,以便移桥时减轻分量。”承担外滩通道北段施工任务的隧道股份项目部有关负责人说。
目前,管线搬迁已经展开,煤气管道已被封堵,电信线路借用吴淞路桥临时通行,而电缆搬迁时,将以苏州河为界,进行南、北区临时电网调整。
外白渡桥的沥青路面并非原先就有,是在1964年拆除木板桥面和电车轨道后才铺上去的。由于外白渡桥已历经100年风雨,经不起大型机械设备在桥上“开膛破肚”,桥面上的沥青层只能主要靠人工凿除,“如此一来速度就会慢很多,整个过程大概需要20天,而延安高架路外滩下匝道凿除沥青路面只需7天左右。”
此外,外白渡桥上450多盏泛光照明灯具也将拆除,桥两端“优秀历史建筑”等四块铭碑将由文物单位拆卸。
搬迁 移走半座桥需要一天多
整座外白渡桥由等长的两跨钢结构组成,长度各为52.12米。根据预案,移桥时,将先移走靠近黄浦公园的南侧一跨,再移走靠近上海大厦的北侧一跨。
届时,一艘1000吨级驳船将趁着低潮位,驶入外白渡桥正下方,然后利用涨潮时江水的浮力,将重500多吨的一跨钢结构整体托起。
由于这一跨的长度超过50米,无法在苏州河中直接横向运走,驳船需转体90度,使一跨钢结构顺着与苏州河水流一致的方向,运进黄浦江。
为保证有足够的潮水力量托起外白渡桥,选择恰当的移桥时间格外重要。按照潮汛规律,苏州河的高潮位每月只有两次,分别为农历月初和月中,这时的最高潮位将比平时高出1.5米左右。“由于要等待管线搬迁和桥面凿除,3月份内的高潮位肯定赶不上,最快也要等到4月6-9日的高潮位才能进行搬移。具体时间只能视潮位确定。”工程技术人员说。
根据预案,托起并移走外白渡桥的一跨钢结构,大约需要一天多的时间,完成两跨搬移大约需要3天左右。
保护 计划让桥身落在气囊上
在外白渡桥的搬迁过程中,老桥的钢结构将得到保护,以防意外变形受损。
为此,在托起桥身时,外白渡桥的每一跨钢结构并不是直接落在驳船的甲板上。“可能让它落在充气气囊上,也可能落在千斤顶上。”技术人员说,“目前正进行深化研究,总之是要让老桥‘软着陆’,避免钢结构受伤。”
同时,在移桥中,外白渡桥桥身上将安装足够的监测装置,“一旦发现钢桁架发生形变等异动,将及时采取措施。”
修缮 桥面涂新装桥墩换筋骨
外白渡桥的两跨钢结构被移至指定地点后,将进行全面检测,更换部分锈蚀严重的部件和铆钉,矫正并更换变形杆件。全桥还将彻底除锈,重新涂装。桥面以上部分,原则上仍使用其“标志性”的铆钉连接工艺。
现有桥墩也将重建,墩台下原先长8.8米的木桩基,将被换成钢筋混凝土桩基。在完成桩基后,外滩通道直径13.95米的盾构,才会从其下面通过。
明年初,外白渡桥的两跨钢结构将再度用船运回苏州河,安装在翻新后的桥墩上。等桥面上重新摊铺沥青、安装伸缩缝后,即可恢复桥面交通。
一年后桥上再见
早报记者 李继成 通讯员 秦康德
昨日,早报记者从外滩地区交通综合改造工程建设指挥部获悉,此次“移桥修缮”是外白渡桥“有生”以来最重要的一次“休养生息”,也为此次综合交通改造中核心部分———外滩通道顺利从外白渡桥下穿越苏州河创造了条件。
移桥修缮有两大目的
外白渡桥1907年建成通车后,为横跨苏州河两岸与外滩地区的交通发挥了重要的作用,并成为外滩地区的一个重要象征和标志。
但“岁月不饶人”,经过长达100年的载重负荷,再加上桥结构的自然退化,如今,原本设计寿命只有50年的外白渡桥,已经到了“不堪重负”的时候,存在钢结构油漆防护退化、钢结构锈蚀、老化等问题。
而根据外滩地区的交通组织规划,外白渡桥将继续承担交通功能,为上海人民再安全服务50年。为此,从外白渡桥修缮保护、外滩通道工程建设需要的双重考虑,最终确定了“移桥修缮”的方案。
修缮将维持原有风貌
本次“移桥修缮”工作将遵循“修旧如旧”的原则,修缮后,外白渡桥将维持原有风貌。
外白渡桥修复后,桥上现有的钢桁架、柱子、桥铭牌甚至扶手、花纹等都将保留,原先造桥时采用的铆接工艺也将保留,“原有的铆钉一个也不会少。”
“外白渡桥维修过多次,但移桥可以进行彻底的修缮,尤其是以前很难维修的桥面下的钢结构、桩基等,这能更好地延长桥的使用时间。”城建设计院的资深总工邵理中说。
按计划,此次“移桥修缮”工作大约需要一年,外白渡桥有望于明年3月重新回到苏州河的桥墩上。
届时,市民将看到一座“身板”更硬朗的“百岁老桥”,而桥身上原先使用的泛光照明,将被LED新光源取代,使老桥更具活力。
交通提醒
部分公交改线乍浦路桥迎来交通考验
为配合外难综合交通改造,确保外白渡桥移桥施工,自3月1日首班车起,市运管处对原来行驶于外白渡桥的公交线路实施绕道行驶或缩线运行。
55、910、307路:自原线起至中山东一路、吴淞路闸桥、吴淞路循原线至终点站。向五角场方向南京路外滩站,临时移至中山东一路与65路并站;吴淞路闵行路站临时取消。
65、305、928路:南向北自原线起经中山东一路、南苏州路、乍浦路桥、乍浦路、天潼路循原线。
33、37、135、330、868、921、934路:西向东自原线起经中山东一路、南苏州路、乍浦路桥、乍浦路、天潼路、吴淞路东侧辅道、北苏州路、大名路循原线。
317路:西向东自原线起经中山东一路、南苏州路、乍浦路桥、乍浦路、天潼路、吴淞路东侧辅道、汉阳路循原线。
251路:缩线至南浦大桥下。缩线路段临时撤销南京东路外滩、新开河、十六铺、多稼路等双单向站。外白渡桥移桥施工期间,社会车辆和公交车辆将主要通过南苏州路-乍浦路桥绕行,因此需要对部分道路设施采取工程性措施进行改善,以满足交通需求。吕高生秦康德栾晓娜李继成
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