广东公安边防抗冰救灾后勤保障不落后
后勤变前勤，兵马未动，粮草先行。 谭力 贾刚摄
经历过春节前那场冰灾的人们对风雪带来的病痛、饥寒和无奈等种种情节依然历历在目，而一支作为主力军、800多人的部队连续11天与冰雪搏斗，能以健康的体魄和充沛的精力投入战斗，这一切，源于他们有一支很强的后勤保障队伍。
一场提前打响的战斗 今年1月下旬，突如其来的强雨雪袭击着粤北大地，使京珠北高速公路严重受损。1月30日，广东公安边防总队的800多名武警官兵临危受命，开赴灾区抗冰救灾。
“兵马未动，粮草先行。”从这天上午10时受领任务后，副总队长张优建、后勤部部长宋广南立即为参战后勤官兵做战前动员，要求他们把救灾部队的保障工作作为第一责任，迅速进入战斗状态。
即将奔赴前线的后勤部副部长侯梓斌感到肩上的担子沉甸甸的。虽然打过很多场“恶仗”，但在如此短的时间里，筹集800多人的后勤保障物资，难度实在太大。一时间，后勤部的官兵们为向灾区调运御寒物资忙活开了。
军需处处长高晓波眉头紧锁，“雷锋帽”是御寒防冻不可或缺的“宝贝”，由于气候原因，华南地区的部队从来不配发棉帽。一时间上哪儿去找这么多的帽子？联系多家工厂未果，高晓波只好打起了友邻部队的主意。
功夫不负有心人，终于在某陆军部队“讨”
到了500顶“雷锋帽”。在不到4个小时的时间里，后勤部快速调集了11000多件(套)战士抗寒被装物资、5.8吨食品、20吨油料、70多台车辆和2300多件医疗物资。保障组把水电、车辆维修人员、油车、炊事车全部调入保障队伍，准备了防滑链、防冻液等应急物资，于当天下午2时前先行派发了7天的口粮后，向灾区进发。
一件塞在轮胎下的大衣 经过长途跋涉，开进车队途经京珠高速公路云岩路段山外山大桥时已经是晚上12时许，车队队长告诉记者，这是一条桥多弯急路窄坡长的盘山公路，车窗外就是803米深的悬崖，由于路面结冰湿滑，车队在路上扭起了“迪斯科”。
运输队战士黄辉驾驶着装满油料的供给车，在行至山外山大桥的下坡段时，突然出现严重侧滑。他及时熄火、抢档，并拉驻车制动，想使车辆平稳停下来。由于路面结冰太厚，轮胎与地面完全失去了附着力，车辆虽然已经停止行驶，但还在向前滑动。
平日训练有素的黄辉在这紧要关头得以展现身手。他抓住车辆行驶缓慢的时机果断跳车，迅速将随身携带的挎包塞往下滑的轮胎，以阻止车辆继续下滑。但是由于车身太重，挎包已经无济于事，眼看油车还差几米的距离就撞上前方的另一辆油车了，如果还不能将车停下来，油料车相撞后果将不堪设想。在这千钧一发的时刻，黄辉迅速脱下身上的大衣，塞在轮胎下，终于使车辆在离前车不到50公分距离停下了，避免了一次事故的发生。
从出发到战斗结束，广东边防前线70多台车辆没有出现一起事故，一辆车掉队。
一场抗冰前线的“流水席” 记者见到七支队军需科科长郑培伟时，是开进抗灾一线的第3天清晨6时，此时，天刚蒙蒙亮，他正带着满身泥巴在距指挥部20里处的村子里与农民一起摘白菜。“要保证战士们"吃上鸡蛋、禽肉和蔬菜，吃上热菜热饭、喝上姜汤"。”临行前总队长吕文彦提出了要求。保证战士们的体力是后勤官兵的一项重要使命，而当地灾区给养物资也因天气的恶劣而异常难求，如何解决全队官兵的伙食问题，后勤保障分队要经受莫大的考验。
郑培伟告诉记者，指挥部前不着村，后不着店。他们不到5点就出门了，一路向村民买菜。因为怕赶不上战士们的早餐时间，所以就跟菜农一起抢摘。现在赶回去，正好能赶上7时开饭。
早饭刚收拾完，郑培伟又洗锅烧水做中饭。由于4个炊事员管着近200张吃饭的嘴。为了让每一位战士交班回来都能吃上现炒的热饭菜，他们大开“流水席”，吃完一拨做一拨，不厌其烦地重复着同样的动作。同时，为照顾在较远地区执勤的战士们吃上热汤饭，郑培伟又做好保温措施，马不停蹄地沿着执勤的线路为他们送饭，保证了官兵吃饱、吃好、吃得卫生。
一双“长”满创可贴的手 举目望去，四面山峦银装素裹，飘雪的梅花镇却全然没有诗情画意。有着20年军旅生涯的杨展武是五支队军需科科长，他的“五指山”———10个手指被创可贴贴得满满的。，他是个寡言少语的人，总是默默地抢着做最累最难的活儿。在零下6摄氏度的低温下，杨展武总是嫌戴着胶手套干活不利索，为保证做饭的进度，他把手套放在一边，光着双手淘米、洗菜、刷碗。一双手在几天的时间里，开裂得惨不忍睹，却丝毫没有影响他的乐观，继续抢着干这些常湿水的工作。
几天下来，记者惊奇地发现总队长吕文彦、副部长侯梓斌、军需卫生处处长高晓波和其他战士一样，个个都有一双“长”着创可贴的手。
邓新建 邓珺
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