福特的梦魇

　　收购方闪耀之时，更加难掩福特的豪华车梦魇。

　　彭博社援引汽车业独立分析师马赖恩·凯勒的话说，福特创始人的孙子亨利·福特二世生前对于欧洲豪华车品牌有很深情结，尤其是英国“捷豹”品牌。虽然福特二世1979年退休，但在1987年去世前一直影响着公司经营。

　　福特公司以25亿美元收购“捷豹”，实现这位前掌门人的“豪华梦”。此后，福特公司投入大量精力经营“捷豹”品牌，一度使这一豪华品牌充满美好前景。上世纪90年代担任“捷豹”掌门人的福特高管尼古拉斯·谢勒还因恢复“捷豹”品牌声誉的努力而被英国王室授予爵士称号。

　　1999年以后，福特公司在欧洲市场的豪华车品牌上投下重注，分别于1999年和2000年收购瑞典沃尔沃汽车公司旗下的轿车业务以及英国“路虎”品牌。加上公司1987年收购的“阿斯顿·马丁”品牌，福特组建了一支“豪华品牌团队”。

　　然而，以规模生产经济车型著称的福特公司开始将规模理念融入到这些豪华品牌中，给它们带来了不小影响。以“捷豹”为例，福特希望将这一品牌的年销量提升到20万辆。凯勒认为，追求规模的理念让许多品牌失去了“豪华车”的意义。

　　在拥有“捷豹”的19年中，福特投入资金难以估计，但仍没有让它实现盈利。与此同时，由于油价不断攀升，福特传统业务领域所在的皮卡车和多功能运动型轿车（ＳＵＶ）等高耗油车型销量逐年递减。2006年和2007年两年中，福特公司经营亏损总额超过150亿美元。

　　去年，福特将“阿斯顿·马丁”品牌出售，并把“路虎”和“捷豹”挂到“出售”名单上。

　　“福特现在将把精力集中到整合全球品牌上，我们将致力于创造一个强大的福特汽车公司，”福特首席执行官阿兰·穆拉利在26日的一份声明中说。

　　“美梦”逐渐演化成“恶梦”，福特最终以不到原来收购价一半的价格将这两大品牌转卖出去，为前掌门人的这场“豪华梦”画上休止符。

　　徐超（新华社供本报特稿）