货轮撞击金塘大桥续：失踪4人中3人被找到(图)

前晚，最后一块断裂梁板成功卸除。姚峰 摄

　　《大货船撞上舟山金塘大桥》后续

　　本报讯 昨天，台州货轮撞击金塘大桥事故中，失踪的4名船员已有3人被找到，被发现时已经不幸遇难，另外一名船员还没找到。

　　3月27日凌晨，台州籍散货船“勤丰128”撞上在建的金塘大桥非通航孔，造成3000吨的桥面断裂塌落，直接压在肇事货轮驾驶台上，4名船员失踪。（详见本报3月28日、29日、30日，4月4日连续报道）。

　　搜救工作一直在进行

　　自从台州货轮“勤丰128”撞上金塘大桥，时间已经过去了9天，事故中，最让人牵挂的莫过于那4名失踪船员。

虽然他们的存活希望不大，但搜救人员谁都没有放弃，搜救船只在事发海域搜寻，消防队员每天都会上船，在各个可能的角落寻找，舟山最好的脑科和骨科医生也都赶到现场待命。

　　利用潮汐拖离肇事船

　　前天晚上，悬吊箱梁、拖离货船的方案进入了最关键的步骤。

　　按原计划，要把箱梁悬吊，将船拖出。但通过水底排摸，货轮东侧直插进海中的那段箱梁，陷入海底淤泥有10米多深，要拔出来相当困难，如果悬吊箱梁时受力不均匀，3000吨重的箱梁会像豆腐一样散落。另外，如此重的箱梁深压在船上，就算是找对了着力点，但悬吊用的钢丝，在船与箱梁之间并不一定能找到缝隙穿过。

　　事故小组最后决定，用4艘拖轮前拖后顶肇事船，利用潮汐，清除压在肇事船右侧的断裂梁板。

　　晚上8点，海上风不大，浪有些猛。四艘拖船分成三组，借助每秒5米的潮流顺势，两艘在肇事船前面拖，一艘在船右舷顶，另一艘在肇事船尾部顶。

　　晚9点48分，在4艘拖轮的顶拖下，压在肇事船驾驶台右侧的最后一块重达800吨的断裂梁板被成功卸除。

　　这个被喻为最难啃的 “骨头”，长30多米，一头深陷进海底淤泥，上半部则断成三截，牢牢压在肇事船的驾驶台上，曾使“勤丰128”动弹不得。

　　货轮被拖到附近的安全海域，公安、海事部门当晚加派人手在船上值班看守。

　　找到的3名船员已遇难

　　昨天早上6点，救援人员开始上船搜救失踪船员。先由打捞公司对船舱进行切割，消防队员在机舱等重要部位进行保护，每隔一段时间，消防员都要用水冷却切割部位，防止二次事故发生。

　　3名船员是在驾驶舱被找到的，都是男性，发现时已遇难，他们之间彼此隔着一段距离。昨晚，遗体已运往宁波殡仪馆。

　　最后一名失踪船员还没找到。由于天黑，加上下起了雨，搜救工作昨晚暂停，今天仍将继续。（通讯员 姚峰 本报驻宁波记者 沈之蓥）