到处拥堵，商业服务、文化内涵缺位“清明第一节”暴露不少问题 我们该如何过好下个清明节？
本报记者范彦萍
随着昨天下午62万祭扫客返程，为期16天的清明祭扫活动终于落下帷幕。
3月22日到4月6日，共有703万市民赴墓园祭扫。
经历了首个清明小长假，很多市民感到：无论是祭扫质量、消费需求、还是文化体验都没有达到预期。专家表示，清明第一次过节，很多人没有做好准备，其实，这个节日还可以挖掘更多的内涵。
反思1
民俗节日亟待挖掘文化内涵 记者在调查后发现，不少“2030”的年轻人不知道清明的由来、传统活动和风俗。不过可喜的是，在经过媒体的宣传后，不少市民自己带着风筝去放飞，而荡秋千、品青团等民俗活动也逐渐受到了追捧。
应对举措
忆先贤，感受生命教育
今年，本市大力倡导“祭先烈、敬先贤、忆先人”，进行敬贤思齐教育，学习先烈崇高品德，传承文化传统。清明前夕，上海很多组织、个人自发祭扫活动蔚然成风。
上海理工大学的教授樊一阳称，清明第一次过节，很多人没有做好准备，其实，这个节日还可以挖掘更多的内涵。上海福寿园相关负责人伊华也表示，今年清明大家更多地是在形式上过节，讨论排堵保畅、创新祭扫，错时分流。但如果它成为真正的民俗假日，应该更多地从文化上体现民俗传统。明年，他们将在忆先贤、祭先烈，在人文纪念上下功夫，在一年中，选择特别日子，进行集体纪念。
反思2
700多万人如何“顺畅祭扫” “今天是最后一波人流了，终于结束了！”昨天，滨海古园办公室主任倪建国松了一口气，不过他坦言，为保证第一个清明节的安全，所花的成本太大。为确保祭扫市民万无一失，整个清明感觉像在走钢丝。
正清明当天，本市各大墓园内“人海汹涌”，如前往奉贤滨海古园，原本只需花费一个半小时的车程，但当天堵上四个多小时不稀奇，在墓区的夹道间行走，感觉倒像是在南京路步行街上。
市殡管处相关人士分析说，其实，整个清明期间的祭扫总人数还比去年略有下降，但清明小长假三天祭扫人数激增，同比去年，涨幅超50%。不少市民大呼，明年一定不会挤在正清明祭扫。
应对举措
明年增加停车资源 昨天上午，全国首次公祭海葬在沪举行，来自本市及外省市的一千多人，共同祭奠沪上15000多位海葬者亡灵。滨海古园总经理赵小虎表示，继海葬公祭后，明年还可能采取园祭。“我们可以在市中心搞一个场所，集体公祭，未必非在郊区。”而今年网络视频祭扫、在线祭扫等新的祭扫方式推陈出新，目的是为了满足不能亲自到墓园的市民的需求。
倪建国还提议，今后可以利用经济杠杆鼓励错时，譬如正清明当天，上午抬高班车费，下午则免费，或许能起点作用。此外不少墓园打算开辟新的停车资源，如今年嘉定的几个墓园就与F1停车场合作，解决停车难。
反思3
清明经济尚未完全唤醒 “清明为何不能提倡品质游，过品质化的节日呢？”在南京西路上班的吴小姐料到正清明祭扫人数的可观，主动选择了避峰。但是清明小长假，她除了在商场看到有小部分商品打折，能买到青团外，几乎感受不到节日的气氛。
而记者了解到，此次清明，除了青浦等有计划地推出踏青游外，许多郊区胜景都没有充分意识到这波巨大的客流。
“现在清明节中的商业服务远没有节日氛围。”上海理工大学教授乔宽元指出，商业服务有“利益冲动”的特征，但能提供的清明节的特质商品不多，以传统用品居多。过一个“年”可消费，那么，祭祖也可以消费。
应对举措
清明消费“精神商品” 上海福寿园执行总经理伊华表示，今年，大家能平安过节，已经很不容易了。“现在市民眼中的清明就是正清明一天。我们传统观念中的清明为什么不能变成"清明周"或"清明月"，清明节和其他节假日不同，其消费最重要的不是物质消费，而是精神产品的消费。
在其他节日不可能体验做青团，但清明节可以。不管是踏青、赏花、荡秋千，在这个时节进行，都有特别的意义。”
据了解，明年奉贤将和郊区的旅游景点相结合，推出菜花节。而南汇也与鲜花港合作，鼓励市民踏青游。“旅游产品的推出，可以让市民踏青、旅游两不误。”
此外上海理工大学教授乔宽元表示，“清明排堵”为何不能采取市场化运作？“现在，我们有不少人无事做，无钱赚，但清明期间700万人没人去服务，用市场的手段去排堵几乎为零。面对巨大的市场需求，能不能开拓出一个清明"排堵"市场？”
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