港铁马鞍山线讯号系统“断电”期间,列车改由人手操作,班次延长至15至20分钟一班。(图片来源:文汇报)
中新网4月14日电 据香港文汇报报道,港铁马鞍山线13日早发生讯号系统供电故障,影响马鞍山至大围站服务超过2小时,是通车4年来首次出现供电故障,也是港铁近年影响服务时间最长的一次事故。事件中,约2000名乘客受影响。
期间,港铁虽安排20部接驳巴士疏导乘客,但有司机“不熟路”左兜右兜,要由乘客“指引”正确方向,结果由马鞍山至大围站原本正常约10分钟的车程要花1小时才完成。
事件中,约2000名乘客受影响。港铁解释,讯号系统的供电及后备供电同时出故障,列车一度改由人手操作。香港运输署已要求港铁就事故提交报告。
这宗罕见事故于13日早7时35分发生,期间所有列车需要改以人手操作,以不超过每小时22公里行驶,班次一度由原先的5分钟一班,延长至15至20分钟一班,站与站之间的行车时间也较正常长。
在乌溪沙站及大围站,更一度无列车开出。直至上午10时,服务才全面恢复正常。幸好,13日是周日,受影响乘客不算太多。港铁发言人表示,讯号系统的供电及后备供电系统同时出故障,导致这次罕见事故。
供电故障影响讯号
港铁副车务总监李殷泰解释,事故是由于马鞍山线供电系统出现故障,影响到讯号的接收,在电源恢复之后,还要重新启动所有计算机系统,令它们可以同步运作,因此维修的时间也要较长。
李殷泰说:“我们的计算机系统内,是分开3个区域,一共有9组计算机,需要同步运作,也要保证所有数据上载后,能够完全一致。在全部计算机恢复运作后,我们需要将原先列车及路轨的讯号由人手调校运作,将它全部恢复为自动运作,故要在10时之后,才全部恢复运作正常。”
事故期间,港铁在所有受影响路线的车站大堂张贴告示,通知巿民最新的铁路服务情况,并派出20部接驳巴士疏导乘客,约每1分钟便开出1班,共接载约2000多名乘客。
不过,有赶时间的马鞍山站乘客投诉,指接驳巴士车程太长。上车前,司机向他称约需10分钟便可到达大围站,但最终足足要1小时才到站,令他的行程迟了逾半小时。他表示:“司机不断兜路,又完全不熟路,要乘客教他怎样行。”
乘客投诉广播太迟
另有乘客投诉港铁讯息不足,“去到大围先知有接驳巴士,在东铁那里没有广播,只说是有讯号延误。”有乘客不满在月台等了很长时间仍未有列车,迫于无奈改搭的士;又有乘客投诉,称在站内等了很久都没有获得通知,差不多过了12分钟才有广播,害她要白等。
港铁表示,这次是马鞍山线在2004年通车之后,首次发生同类的事故,会详细调查肇因,避免同类的事故再发生,并对受影响乘客致歉。
(责任编辑:黄芳)