培养女航空员
1950年11月1日，毛泽东以人民革命军事委员会主席名义发布命令，颁发《中华人民共和国飞行基本规则》，规定：凡在中国境内飞行的航空器不论为何方所属，均应遵守本《规则》的规定；空军司令部航行处是“统筹中国境内航行的中央机关”。后又颁发《航行管制令》。从此确立了空军统一领导全国飞行管制的组织指挥体制。
到1952年年底，国内航线开辟了7条，通航里程为7900多公里。一五计划期间，民航陆续以苏制里-2、伊尔-12、伊尔-14替代了原有破旧的美制飞机，开辟27条航线，连接起36个城市，将东北、华北、中南、西南和西北地区与首都北京连接在一起。
1956年5月，中国民航飞机飞越拉萨上空。1964年，中国民航继中苏航线后，开通中国—巴基斯坦航线，又迈出了飞向世界的重要一步。
中国民航成立之初，由于技术力量落后，党和国家领导人在国内国外的专机飞行，都由中苏联合航空运输公司的苏联飞行员驾驶。周恩来亟盼能早日坐上新中国自己的飞行员开的专机，所以在空军建成一定规模后，指示刘亚楼抽调技术骨干充实民航，并从中培养专机机长。本着对中央领导人热爱和高度负责之情，刘亚楼要求从全军中选拔优秀飞行尖子来飞专机。空军航校毕业生张瑞霭脱颖而出，成为新中国民航自己培养出来的第一个正驾驶，当上了总理的专机机长。
1955年5月26日，印度尼西亚总理阿里率印尼友好代表团乘坐中国民航“北京号”专机从广州至北京。这是中国民航第一次在国内执行外国首脑的专机任务。翌年11月17日，民航局派出伊尔-14型632、626号飞机，执行周恩来访问越南、柬埔寨和缅甸3个国家的专机任务，次年2月8日返北京。这是中国民航首次执行国家领导人出国访问的专机任务。
在随后岁月里，新中国民航与人民空军一起成长、壮大，除交通运输外，还在石油探测、飞机灭蝗、飞播造林、抢险救灾等方面，发挥着无可替代的作用，成就举世瞩目。
20世纪60年代，刘少奇乘坐民航飞机出访回来，欣慰地对刘亚楼和民航局局长邝任农说：搞了这么些年，民航终于成气候了。
天空曾是男人主宰的世界，但毛泽东说，妇女能顶半边天。空军建军不久，全国妇联副主任邓颖超就问刘亚楼：可不可以培养一批女飞行员？刘亚楼不假思索地说：可以。1951年春，培养女飞行员的报告送到中南海，毛泽东当即批示同意。
3月24日下午，新中国第一批女飞行员在刘亚楼带领下，来到中南海颐年堂，接受毛泽东的召见。毛泽东详细询问了她们的训练情况后，扭头问刘亚楼：她们都成器了吗？刘亚楼爽朗地回答：都成器了！
毛泽东听后频频点头，语重心长地对刘亚楼说：要把她们训练成人民的飞行员，不要训练成表演员。
刘亚楼马上对女飞行员们说：主席的指示，应成为女飞行员始终铭记的行为准则。转眼间4年过去了，1956年6月，徐州市西北郊的空军第五航空预备学校，来了一群矫健的姑娘。根据中央军委的命令，空军要在这里培养140名女飞行员。一次培养这么多女航空员，当时对世界任何国家来说都是空前规模。翌年2月，“炼狱”般的预校生活结束，140名学员中，只有116人取得了跨进空军第二航空学校的资格。
钟兆云
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