淅淅沥沥的春雨躲过雨伞的遮挡，滴答在瘦削黝黑的脸上，零乱的头发、布满血丝的眼睛昭示着一个个不眠之夜，走在湿滑的施工便道上，飞快的脚步不时溅起朵朵泥花……他边走边向公司副总经理汇报人员机械组织情况和施工安排，无暇欣赏花红柳绿、青山披翠、春江水暖的蜀山烟雨图。
他叫张富春，中国铁建十四局集团二公司达成铁路扩能改造工程项目部经理。
从华东的浙赣铁路复线，到西北的库尔勒石化铁路专用线和乌鲁木齐红雁池电厂运煤专用线，从京九铁路复线到株六铁路复线，从公司施工技术部部长到达成铁路项目部经理，今年38岁的张富春一步一个坚实的脚印，犹如一位不知疲倦的马拉松健将，在自己的职业道路上奔跑。
在国家重点工程——达成铁路扩能改造工程中，十四局二公司负责31.4公里，其中绕行段8公里，与既有线并行23.4公里，占全线既有线施工的一半。工程具有线路长、工程类型繁多、不良地质状况多、施工干扰大、安全防护工作严峻、设计标准高、质量要求严格、当地地材资源严重匮乏等特点。2005年被任命为二公司达成项目部经理时，张富春也没有想到这是一个考验耐心和毅力的“马拉松”工程。
“马拉松”工程有“马拉松健将”的参与，势必精彩纷呈。第一次任项目经理的张富春明白，以前自己是“演员”，按照“导演”和“剧本”的要求就能出色的完成任务，现在自己是“导演”，必须组织好“演员”和“道具”，以巴山蜀水为“舞台”，排练一台精彩绝伦的演出。
由于征地拆迁补偿政策出台晚和资金不到位，征地拆迁步履维艰，工期由原来的18个月逐渐拖延到38个月。干扰施工的现象时有发生，施工生产时断时续，材料价格飞涨一倍以上，这使得资金更加紧张……部分员工和施工队伍为此气馁，调走的调走，退场的退场。
张富春坚信，狂沙吹尽始见金，离开的人也许是为了寻求事业上更大的发展，留下的人肯定都是能同甘苦共患难的战友。面对新情况，张富春调整战略，在既有线防护上砍出了“三板斧”：建立健全管理体系；分析确定各种危险源，绘制危险源点监控图；加大安全生产投入，并加强检查监督。同时，不断分析总结管理情况，充实完善体系、制度和措施，确保了既有线的施工安全。
项目部管区涉及既有线施工的涵洞多达119座，其中须架空线路明挖和顶进的涵洞有63座。按铁道部、成都铁路局的有关文件规定编排工期，需排到2013年才能完工，这与实际工期要求大相矛盾。张富春积极与相关部门多次协商，经批准后修改了既有线涵洞施工措施。同时，他组织技术人员对涵洞施工方案反复进行优化。在短短的14个月里，项目部就安全快速地完成了架空明挖和顶进涵洞59座，创造了新的纪录。
在征地拆迁陷入困境时，张富春按照“欲取之必先予之”的原则，力所能及地支援沿线村镇进行新农村建设，为驻地村民新修建了5座便民桥，总计160余延米，采取项目部出机械、村民出人工的方式，先后在当地修建了28公里道路。在2006年5月百年不遇的特大高温旱灾、2007年7月的超强暴雨中，项目部在努力开展生产自救的同时，还出钱出设备支援沿线村民抗击旱灾洪涝。一件件造福当地村民的善举，赢得了沿线村民的好评，部分村民也逐渐转变观念，积极支持国家重点工程建设，同意采取“借地”的办法施工，即先施工、后按补偿标准进行赔偿。
走过了春夏秋冬，经历了风风雨雨，张富春执著地跋涉着，迎来了奥运年的春天：截止到2008年3月，项目部已完成投资2.45亿元，占总投资的81.7%。桥涵、路基、附属等剩余工程投资约6500万元。
无敌铁军战犹酣，穿山越岭引巨龙。2008年是达成线建设的决胜年。张富春正带领他的将士，投入到“决战决胜、确保铺架”的劳动竞赛中去。在北京奥运会召开之前，他们要完成所有剩余工程量，如果扣除雨天等因素的影响，每天至少要完成100万元的产值。
“坚持坚持再坚持,加油加油再加油”，这是每一个长跑运动员心中的信念。已经度过“生理极限期”的张富春，正打破常规超越极限，满怀信心向胜利的红线冲刺！
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