广州白蚬壳-白鹤洞渡轮复航快艇护卫(组图)

记者在客轮上发现，在船舱的周围都摆放了大量的救生衣。专题摄影 时报记者 巢晓

在码头上还特意配备了专用的快艇以防突发事件。专题摄影 时报记者 巢晓

鹤洞码头客轮昨日复航，市民开始搭乘。专题摄影 时报记者 巢晓

　　广州白蚬壳-白鹤洞渡轮复航 快艇护卫

　　票价不涨夜航取消，迟开早收避开运沙船

　　专题撰文 时报记者 李慧燕 实习生 朱宏 通讯员 何琴

　　专题摄影 时报记者 巢晓

　　昨日早上7时10分，随着“嘟”一声长鸣，从白鹤洞至白蚬壳的广游09船渡轮，缓缓驶出白鹤洞码头。这是白鹤洞至白蚬壳轮渡码头航线停航5个月后，开出的第一班复航航班。在复航当天，共迎来1062位乘客。

　　再度乘坐渡轮途经熟悉的水域，不少乘客在兴奋之余也略有遗憾，航线的营运时间太迟开早收、夜航也取消了。

　　首班船：共17位乘客

　　昨日上午6时50分，记者赶到白鹤洞码头，在等候室，记者见到两个工人打扮的人早早在那等候。一位姓陈的师傅告诉记者，他是从报纸上得知复航消息，心情很激动。为了确定消息的可靠性，他还专程打电话到客轮公司咨询，得到确切答复后，他一早就赶过来了。

　　早上7时10分，从白鹤洞码头开出来的广游09船缓缓驶出码头。记者跟随陈师傅踏入船舱。记者数了数，复航后从白鹤洞至白蚬壳的首班船共有17位乘客，不少乘客是推着自行车坐船的。据工作人员介绍，由于复航第一天恰逢周末，乘客不是很多，昨日共迎来1062位乘客，与停航之前的人数差不多。据了解，在停航之前，这条航线每天接送乘客1000多人次。

　　好及时：“再不复航会得心脏病”

　　复航后的广游09船比以前穗轮218号空间大很多，座位也增加不少。陈师傅显得有些兴奋，听说客座由以前的230个增到725个后，“难怪，坐上去比以前感觉更稳，真是船大心更踏实了。”陈师傅由衷地说，陈师傅乘坐渡轮已有十多年历史了，除了价格便宜外，最主要是图个方便。他骑自行车上班，坐公交车则不可能将自行车放上去。

　　在停航的那段日子，陈师傅每天都骑着自行车从鹤洞大桥到昌岗路上班，由于鹤洞大桥未设自行车道，桥上飞速行驶的汽车总令他提心吊胆。陈师傅开玩笑说，如果再不复航，他早晚会得心脏病的。

　　有遗憾：迟开早收太不便民

　　不过，昨日搭乘渡轮的乘客向记者反映复航很及时，但也有一点遗憾，比如营运时间迟开早收，夜航也取消了。一个在昌岗路工厂上班的王阿姨说，她上班时间是在早上7点半，可是从白鹤洞开出的第一班船是7时10分，而且每间隔20分钟或30分钟开出一趟。如果不赶上第一班船，上班肯定迟到。而以前的渡轮是早上6时始发的。

　　另一位在白蚬壳附近上班的唐师傅也表示，他早上可以连人带车乘渡轮上班，如果以后18时40分停航后，他19时下班后就变得很尴尬，晚上回家还得骑自行车从鹤洞大桥经过，每天还得提心吊胆一次。

　　保安全：快艇24小时忠实护卫

　　广游09船最引人注目的莫过于摆在客舱内的一排玻璃木柜，里头装有725件救生衣。乘客可一目了然，并且随手打开柜子后就可以取了。同时，在两个码头的等候室，分别设一个救生衣试用区。乘客可自行试用，也可请求工作人员进行示范。

　　记者在白蚬壳码头看到，一艘长约6米左右的摩托快艇停泊在码头边上，这是艘应急救援船。船上的8个座位分别放着8件救生衣，船尾还摆放着一堆救生衣。据有关人士介绍，这艘快艇会一天24小时停放在其中一个码头边，而且有专人值班，一旦接到事故报告后，该船可在一分钟内到达事发点进行救援。可以说，这艘快艇已成为广游09船的“贴身护卫”。

　　此外，记者还看到，在白蚬壳码头、白鹤洞码头上游、下游位置，各设置一个黄色的渡口安全警示标志，提醒过往船舶谨慎驾驶。

　　■官方释疑

　　迟开早收 避开运沙船

　　为什么复航的渡轮营运时间由过去早上6时至晚上22时收尾，变成现在7时始发至18时40分收尾。广州客轮公司营运安全总监邓显耀解释，据不完全统计，每天途经鹤洞大桥的运沙船比较频繁，高峰期每小时高达40艘左右。考虑到天色阴暗不利于渡轮的安全行驶，出于对乘客的安全负责，经过监定部门和有关专家的现场监定，最终决定将渡轮营运时间缩短为早上7时至18时40分。

　　夜航不会复航

　　邓显耀表示，主要是为了减少航线营运的安全风险，再加上考虑到航线夜间客运需求较少的实际情况，所以决定取消夜航，这意味着白鹤洞码头至白蚬壳码头的渡轮航线的夜航，将从此退出历史舞台。

　　船大了票价不涨

　　新复航的广游09船，体积明显比穗轮218号大很多，客座也由以前的230个增至725个，有市民担心船大了，5毛钱的票价是否会跟着上涨。邓显耀明确表示，暂时还不会，而且票价的高低由物价部门决定。目前客轮公司还没收到有关票价上涨的消息。

　　“11·23”运沙船

　　撞沉渡轮致8死

　　去年11月23日上午9时35分，广州市鹤洞大桥水域发生运沙船“南岐机123”与“穗轮218”两艘船只相撞事故。“11·23”事故确认落水人数34人，其中生还者26人，死亡8人。

　　经有关部门调查表明，事故的主要原因是两船疏忽瞭望，未能对事故水域周围环境作出充分的估计和危险局面作出正确判断，没有及早采取有效避让措施避免碰撞事故发生造成的，是一起意外的重大水上交通事故。