胶济铁路事故现场直击 巨响之后死一般沉寂(图)

截至当日18时45分，在“4·28”胶济铁路重特大交通安全事故中被损坏铁轨的重新铺设工作已完成，抢修人员加紧固定铁轨，加固路基。与此同时，抢险人员加紧修复受损的铁路电力设施。新华社记者 李紫恒 摄

工作人员正将翻倒的车厢吊离。

工作人员正在处理事故现场。

　　灾难在睡梦中袭来：胶济铁路事故现场直击

　　一名铁路工人正在事发路段巡视，直击撞车过程:

　　一声巨响之后，就是死一样的沉寂

　　昨日凌晨4时48分，北京至青岛的T195次行到胶济线周村至王村区间时尾部9节车厢脱轨，与烟台至徐州的5034次客车相撞，致使机车和5节车厢脱轨，造成至少70人死亡，416人受伤。得到消息后，本报记者立即赶赴现场，同时后方记者及时跟进，为读者发回全面报道。

　　火车像突然断裂的长龙直接甩出了轨道

　　凌晨5时左右，天光已大亮。一位中铁二十局的巡逻工人正在该路段巡视铁路，他见证了整个过程。

　　“从北往南驶来的T195次列车时速很快，起码有120公里以上，但是这段路由于刚开通限速是80公里，随着路段使用的成熟，在一个月后会提速至200公里，现在还没有到时间。”T195次列车高速行驶到弯线中央的时候，“突然就脱轨了，可能是速度太快产生了巨大的离心力，将火车甩出了轨道，多个车厢沿着六米高的斜坡一路滚下铁路下面的泥地，”火车如同一条突然断裂的长龙失去了控制，“在这个时候，迎面开来另一列客车，迎头撞向了被甩出轨道的T195次列车中央，这辆后到的列车便是从烟台开往徐州的5034次列车，它的头三个车厢冲出了轨道，翻下铁路的另一面。”

　　事故只持续三五分钟的时间。一声巨响之后，就是死一样的沉寂，大概半小时后才听到有人呼救。巡逻工人随即拨打了救援电话，在现场附近的200多名铁路工人随即赶到现场救援，公安、武警、医院救护陆续到来。记者离开现场的时候，现场附近路段空地停满各类车辆，多达数百辆。很快现场救援指挥中心和救护中心的帐篷搭建了起来。

　　出事路段是临时便线刚刚开通一个月

　　记者几经周折，终于赶到了事故现场。铁路、解放军、武警、消防等人员正在救援旅客，并处理现场。现场虽然比较忙，但还比较有秩序。

　　记者看到，出事路段的铁轨大约100米左右，两条铁轨并排而行，中间间隔不到3米。这是一个月前刚刚通车的施工便线，中铁二十局胶济铁路客运专线工程指挥部的技术人员麻新荣告诉记者，这一段铁路是一个弯道，是为了在原线修建一座2200米长的特大桥，临时辟出来的路线。其称，该桥原定五六月间竣工，竣工后这条施工便线将不再使用。

　　睡梦中被甩下铺位爬出车厢才觉着疼

　　至记者截稿时止已经确定有70人死亡，416人受不同程度的伤。这些受伤的旅客被送往附近淄博市第一人民医院、淄博中心医院、淄博周村红十字医院、淄博第三人民医院、解放军第148医院等19家医院。早晨6时左右，住在何家村的王先生被响彻黎明的救护车和消防车声音闹醒，“后来才知道，至少有数百辆救护车到了现场，有的来回多次”。

　　出事后大家很安静，只想往外走

　　第一次从北京前往青岛出差的高先生腹部还缠着绷带，躺在病床上却依然神情坦然，他的铺位位于列车的第15号车厢，“我是前天晚上10点半上的车，一上车就开始睡觉了，醒来的时候从一条缝里钻出来的，我不知道是怎么来的缝，甚至都不知道天是不是亮着”。高先生看到前方有微光，“从那里还吹进来呼呼的风，我便爬了过去”。高先生从缝里钻出去之后，陆续有乘客跟着他爬出了缝隙。事发时高先生和大多数旅客一样正处于沉睡中，“我睡在中铺，醒来的时候发现自己已经躺在地上了，有一个床铺摔在我的腹部，但是没有感觉到疼痛”。

　　“开始时，似乎大家都很安静，只是想往外走，车厢内没什么大动静”，起初并未感觉到腹部疼痛的高先生告诉记者，“很多乘客都是在出了车厢之后才感觉到疼痛的，我已经想不起当时的感觉了，基本已经麻木了。当高先生感觉到疼痛的时候，他已经被拉上了救护车，“那时候我看到了刚刚出来的太阳，才知道原来已经天亮了”。此后，高先生在淄博的同事驱车过来护送他前往医院。

　　尽管如此，当记者问及以后他今后是否还敢坐火车的时候，高先生思考片刻表示:“我以后还会坐火车的，我对这次灾难的记忆好像完全被抹去了一样，只留下腹部轻微的疼痛。”