创新是国产大飞机成败根本途径 人才问题最紧迫

　　五月十一日，中国商用飞机有限责任公司挂牌——

　　国产大飞机 迈步从头越

　　本报记者 廖文根 沈文敏

　　制造大型飞机，一直是中国人心中的一个梦。5月11日，中国商用飞机有限责任公司在上海举行揭牌仪式，中国大飞机的研制进入了实质性的操作阶段。

　　创新是根本途径

　　创新是研制大型客机成败的根本途径。

　　中国商用飞机有限公司董事长张庆伟表示，“大飞机”项目不仅仅是一个制造业问题，涉及自主创新，还涉及如何把中国的航空业搞上去。

　　中国商用飞机有限公司总经理金壮龙表示，在研制大型客机过程中，我们自始至终都要处理好自主创新同利用全球航空资源的关系。坚持以我为主，通过自主创新、集成创新和引进消化吸收再创新，突破一批制约大型客机发展的关键技术。

　　人才问题最为紧迫

　　中国的航空工业经过50多年的发展，拥有一定的人才储备和技术基础，但是民用飞机设计人才由于长期没有项目的实践培养，人才总量远远不够。要研制一流的飞机，必须有一流的队伍。金壮龙表示，公司组建以后，最紧迫的工作是如何吸纳、聚集民用飞机方面的人才。

　　金壮龙透露，公司将从三个方面完善研发队伍：一方面，我们将从现有的航空队伍中选拔一批优秀人才充实到现有的队伍中；另一方面将抽调一批有发展潜力的设计师出国培训，培养成专业带头人；另外我们将向全球航空英才张开怀抱，创造良好条件，欢迎全世界所有热爱中国大飞机事业的航空专业人才参与中国的民机事业，贡献他们的聪明才智。

　　引领相关产业腾飞

　　据了解，“大飞机”公司的初期注册资本为190亿元，之后还会陆续投入大量资金。整个大飞机项目的研发费用投入大概600亿元。公司由国务院国有资产监督管理委员会、上海国盛（集团）有限公司、中国航空工业第一集团公司、中国航空工业第二集团公司、中国铝业公司、宝钢集团有限公司、中国中化集团公司共同出资组建。

　　航空工业的产业链长、辐射性高，对经济、科技发展有巨大推进作用。同时对冶金、材料、电子、信息产业、现代服务业、装备制造等都具有巨大的带动作用。美国有一个统计，航空工业投入1万美元的话，10年以后其本身及相关带动的产业共可产出80万美元，放大80倍。另外有一个说法，通过航空技术转移派生产品的销售额是这些技术制造的航空产品销售额的16倍。在就业方面，通过航空项目带动的就业人数是直接从事航空工业人数的12倍。

　　可见，“大飞机”项目启动形成的产业链将带动包括数控、新材料在内的众多高新科技产业的发展，将实现我国工业产业结构的优化升级。

　　长期目标是大飞机的商业成功

　　金壮龙介绍说，公司的近期目标是：突破大型客机关键技术，开展大型客机研制，取得适航证并交付用户；建立健全民用飞机市场营销、研制生产、客户服务体系，形成核心能力突出、符合现代企业制度要求的航空企业；完成ARJ21飞机研制工作，取得适航证并交付用户，形成批量生产能力，扩大市场占有率。

　　公司的远期目标是取得大型客机和支线飞机项目商业成功；实现民机产业化和系列化发展；开展民机维护维修、客机服务、金融租赁等相关业务，拓展民机产业链；成为拥有自主知识产权和国际竞争力的民机制造商。

　　金壮龙透露说，新公司成立后，近期将要开展的工作是推进项目的论证，比如飞机选取什么形状、样式、标准，投入市场后有没有同类型竞争者等方面的研究评估，从而确定大飞机研制的具体方案。在大型飞机论证过程中，航空公司作为用户，其意见是非常重要的。

　　万里长征，刚刚迈出一步

　　金壮龙介绍，新公司刚刚成立，而培育人才、项目攻关都需要长时间的探索。因此，现在研究时间表或者确定发展战略，都还为时尚早。作为大型客机公司，它有一个重要的要求——要实现商业成功，要经得起市场的考验。一句话，老百姓爱不爱坐我们研制的大飞机，将是我们考量的一个非常重要的内容。在确保安全的基础上，还要考虑它的经济性、舒适性、环保性。

　　张庆伟表示，就像万里长征一样，公司的成立只是刚刚迈出了第一步，这也是非常重要的一步，后面的路还非常遥远。这是一个需要全力给予支持的、同时也是一个难度非常大的项目，要科学地、实事求是地看待它的研制过程，为此可能要等待一段时间，才能坐上中国人自己研制的大型客机翱翔蓝天。