“蜀道难，难于上青天。”通往重灾区的条条“蜀道”，几乎遭受毁灭性破坏。开裂、塌陷、滑坡、泥石流、堰塞湖和持续不断的余震，给灾区救援设置了道道难以逾越的大“路障”
共和国历史上，公路交通之“要命”，前所未有。
抢修保通灾区重要公路，就是疏通“输血线”和“救命线”，就是拯救生命。
2008年5月12日14时28分，四川汶川发生8级特大地震。当时，记者正在距震中800公里之外的武汉，平生第一次体验地震波带来的眩晕。
李白诗云，“蜀道难，难于上青天。”通往重灾区的条条“蜀道”，几乎遭受毁灭性破坏。开裂、塌陷、滑坡、泥石流、堰塞湖和持续不断的余震，给灾区救援设置了道道难以逾越的大“路障”，举国上下为灾区同胞心急如焚。连日来，包括交通运输部门广大职工在内的各路大军，昼夜倾力抢通、保通灾区生命救援通道。
来自交通运输部的好消息称，截至5月20日上午9时，在通往震中汶川的西线方向，从成都经雅安、宝兴、马尔康、理县至汶川的G317继续保持全线畅通，S303线卧龙至映秀44公里的公路受损非常严重，交通系统员工正在全力抢通。从兰州方向南下至茂县的G213和S302两条运输路线、由绵竹和安县通往北川S105线、G213线都江堰至映秀段保持畅通，从平武、北川、青川三地分三个方向沿S205和S105线往南坝汇合的抢通工作仍在进行。
5月12日：大地震当日
23时许，交通运输部发来消息称，已经启动国家公路水路交通运输突发事件应急一级预案，要求尽快抢修受损公路水路基础设施，争分夺秒抢通救灾交通“生命线”，为人员救援和物资运输等抗震救灾工作提供交通保障。
交通运输部紧急通知要求，四川等灾区的交通主管部门明确专人负责，严格执行24小时值班制度。各级公路机构立即组织技术力量，加强对灾区以及通往灾区的公路巡查，全面摸清地震灾害对公路交通造成的损失和影响。同时在抗震抢险救灾期间，加强对本地区公路网运行的监控，及时了解公路抢通及交通通阻等情况，并在每天16：30前上报部值班室。
5月13日：震后第二天
时间就是生命。上午10点，被瓦砾埋了20个小时的都江堰新建小学学生王佳淇得救。汶川、映秀、北川、什邡等重灾区道路全部中断，音讯全无，救援受阻。与时间赛跑，抢通道路成为交通运输部门的第一使命。
上午，交通运输部派出专家组迅速赶赴四川灾区，交通运输部总工程师周海涛带队，组员包括桥梁、公路、通信等方面的专家。
四川交通系统紧急调集全省公路工程施工机械和养护人员，同时从东西南北四个方向全力抢修通往汶川的受损公路。松潘境内国道213线岷江、金瓶岩等主线处和绵阳、德阳等塌方公路正在全力抢修。
当日，交通运输部紧急下达公路抢修专项资金1000万元，用于四川灾区公路、桥梁及防护设施的抢修和恢复工程。
5月14日：震后第三天
街道上到处是为灾区人民捐款、献血的排队场面，人们彻夜不眠地关注着电视上的救援情况。更让国人揪心的是通往灾区的公路受阻。
交通运输部组织20多艘冲锋舟走水路进入灾区抢险。技术专家组到达都江堰市灾区，兵分两路赶赴213国道抢通现场。抢修213线的机具、设备和人员全部到位，投入抢险。
当日，除四川外其他地区受地震影响的公路交通基本恢复，部分塌方严重、桥梁出现安全隐患的路段采取限行管制措施，各地公路交通部门全力清除塌方。四川省内所有高速公路均恢复正常通行，成都、德阳、绵阳、雅安等灾区的主要干线公路抢通完成。
同日，交通运输部副部长、中国民航局局长李家祥率工作组赶赴成都。民航局紧急调配电源车、移动雷达车等设备和18吨食品等应急物资支援成都。
5月15日：震后第四天
72小时，是抢救生命的黄金时间。北川部分伤员被陆续成功救出。这天，所有救灾单位均下达命令：进入搜救突击阶段，抢时间拯救幸存者。
为尽快打通救灾生命线，交通系统救灾力量“24小时不停机、24小时不离岗、24小时不间断”，突出重点，多头推进。经过连续奋战，四个方向通往汶川的公路抢通工作均取得突破，其中由西往东方向的G317抢通在望。截至下午13时，北线从沙坝到茂县还剩下28公里，东线由北川到茂县也还有28公里，南线从都江堰到映秀，突破1万多立方米的塌方瓶颈。
21时30分，最后一块塌方大石成功爆破，由马尔康经理县到汶川的317国道全线打通。运送救灾物资和设备的车辆可以从成都绕行西线进入汶川县城，第一批救灾车队从雅安出发。同日，交通运输部下拨第二批抗震救灾资金5000万元。
5月16日：震后第五天
国人纷纷为灾区祈祷，希望死神远离废墟下开始挑战生命极限的同胞。
16日零时20分，通往汶川的西线公路抢通不到3个小时，理县附近路段再次发生滑坡、泥石流灾害，导致大量边坡垮塌，红叶电站至理县20多公里路段受损严重。13时30分，6.5级强余震再发，西线公路再次受损，沿线部署的交通部门保通工作组再度清障，随垮随抢。
截至上午10时30分，都江堰经国道213线到水磨镇已全线打通，交通救灾物资早于6时30分从成都出发。
当日，交通运输部紧急调动4架专业救助直升机和19艘冲锋舟空中、水路增援。
5月17日：震后第六天
凌晨1时20分，被埋107个小时的李克诚成功获救。这位50岁的炊事员为求生吃纸喝尿，从未想到过会死。他坚信获救“只是个时间问题”。然而，能重见光明的被困者急剧减少。
17时30分，G213线都江堰至映秀段道路抢通。21时30分，G213线松潘至茂县、省道302线黑水至茂县公路同时打通，震灾中最后一座孤城被抢通。救援人员和物资源源不断进入汶川、北川重灾区。
交通运输部同时开辟救灾车辆“绿色通道”。据不完全统计，自5月13日以来，仅陕西、甘肃、重庆三地通过的救灾车辆达92000余辆，免通行费用630余万元。
截至中午，周边省市交通部门共向四川灾区支援车辆4000余辆，派遣救援人员2500余人，支援战备钢架桥36座，机械设备170余台，海事巡逻船2艘，水上冲锋舟17艘，专业救助直升机4架。
5月18日：震后第七天
生命奇迹依然接连呈现，但地震罹难人数大幅攀升，全国人民向灾区捐款再掀高潮，同日国务院决定全国哀悼。
至此，四川境内通往重灾区所有县城和主要城镇基本实现至少一个方向的公路对外连接。截至14时，四川各级公路部门和全国支援灾区的公路抢通队伍向重灾区纵深推进。经全力抢修，180个乡镇中有131个乡镇的农村公路已抢通。集中在北川、茂县、汶川、平武、什邡等山区的49个乡镇的15条农村公路在抢通之中。
截至当日，中国民航执行抗震救灾紧急救援飞行2500架次，运送救援人员3.5万人至灾区，各类救灾物资3165吨。民航调集的直升机已经向灾区空投15吨救灾物资，从受灾地区运出重伤员近百名。
5月19日：震后第八天
举国哀悼，全民同悲，爱国力量空前凝聚，纷纷为灾区鼓劲，为中国加油。
至此，沿线公路2万余名员工全力以赴抢通保运。交通运输部公路司司长戴东昌表示，“未打通道路的50余个乡镇将成为下一步抢通的重点，由干线公路到乡镇，由点到线，然后向面上走，直至到乡镇到村。”
上午10点，重庆市交通部门组织了由180人组成的专家队伍，兵分三路开赴绵竹、什邡、卧龙，投入抢通乡村公路战斗。甘肃省交通厅向灾区再派出两批技术人员，一批抢通茂县至汶川段，另一批赴青川抢通和保通农村道路。
5月20日：震后第九天
国人继续深切悼念罹难者，热切期盼生命奇迹再现。
四川省公路管理部门组织了当地及各省的支援力量，对红叶电站到理县段、理县到汶川段，采取了重点保通措施，沿途20余台机具设备和人员24小时死盯死守全力保通。
除汶川、北川等重灾区外，受灾较重的绵竹、什邡、彭州、崇州等地区的主要通道都已抢通。
到记者发稿时，数万公路抢修保通大军已经连续奋战近10个昼夜，堰塞湖和断桥等路障正在挑战他们的生理极限。
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