新华网西安5月26日电（记者于绍良 梁娟）经过2000多名抢险施工人员12天的昼夜鏖战，5月24日9时50分，宝成铁路109隧道胜利抢通，宝成铁路随之恢复正常运输。
中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛作出重要指示：宝成线提前实现全线通车，打通了西北、西南铁路大动脉，有力地保障了抗震救灾的需要。
他向全体抢险人员表示亲切慰问和崇高敬意。
5月12日14时25分，21043次列车和往常一样从甘肃徽县发车，3分钟后驶入109隧道。这时，汶川县发生8级地震，导致隧道内接触网断电，洞内一片漆黑，山体塌方后的巨石堵在洞口，货车以20公里／小时的速度撞上了巨石。
相撞产生的火花引燃了机车头，紧接着12节装满汽油的油罐车燃起熊熊大火，宝成铁路中断。
作为中国第一条电气化铁路，宝成铁路是西部的南北大动脉。
铁道部和西安铁路局立即启动应急预案。铁道部部长刘志军、副部长卢春房和西安铁路局局长龙京、党委书记马维驹等13日1时到达事故现场指挥抢险。
还未到109隧道口，就可以看到滚滚浓烟。在隧道内的12节油罐车里装有约530吨汽油，就像一颗炸弹，随时都有发生剧烈闪爆的危险。
13日3时左右，略阳工务段马蹄湾桥路车间副主任、共产党员柴桦林，冒着生命危险，孤身一人从北洞口进入109隧道200多米，对隧道和货物列车受损情况进行详细检查，为抢险方案的制订和隧道后期加固提供了第一手的宝贵资料。
抢险专家们发现，全长726米的109号隧道，棚洞与隧道相连，抢险难度极大。
记者在现场看到，仅机车和前两节车辆清理就耗费了近两天时间，而且油罐车都已变得面目全非，清理出洞非常困难。
困难没有吓倒英勇的抢险队员。抢险指挥部经充分论证，很快就制订了详细的抢险方案。西安铁路局、中铁一局、中铁电化局等单位的广大干部职工和解放军指战员、武警官兵等2000多人组成抢险突击队，夜以继日，连续作战。
为了早日抢通宝成铁路，铁路施工人员冒着河道上方的危岩落石随时可能掉下的危险，昼夜不停地施工，有人甚至献出了宝贵的生命。
当地群众更是“一方有难，八方支援”。20日中午，甘肃两当县站儿巷镇三联村63岁的老人周进喜跑了2个多小时山路，又坐轨道车辗转来到指挥部，坚持要捐1239．2元支援抢险。
陕西宝鸡市退伍军人牛金华有一辆大型挖掘机，抢险指挥部联系他到109隧道抢险工地干活时，他说，给钱不行，必须免费干我才去。
宝成铁路抢通之后，截至5月26日下午3时，经由109隧道通过的列车达75列，其中40列是运往四川灾区的救灾专列。
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