成都铁路局抗震救灾工作纪实

　　震不垮的“钢铁大动脉”

　　——成都铁路局抗震救灾工作纪实

　　汶川特大地震发生后，成都铁路局管内线路遭到巨大损坏：南北连亘、穿山越岭的宝成铁路广元至成都段地处震中，自西向东而来的地震波对其进行了横切式的破坏：线路扭曲变形、桥梁支座螺栓剪断、梁体横向位移、隧道衬砌开裂，同时，大量山体滑坡、崩坍落石频发、路基严重下沉……此时，百余趟列车正在成铁局管界内行进。

　　地震来袭，成都市民蜂拥逃出楼房躲避危险。成都铁路局党委书记姚保国却疾步冲上还在摇晃的5层高的调度楼，第一时间下达了管界内所有列车停止运行的调度命令。这一及时的正确决策，为保证地震中没有一名旅客死伤、没有一列货车出轨起到了关键性作用。

　　面对前所未有的严峻考验和巨大困难，成铁局第一时间启动应急预案，组织发动全局13万干部职工紧急行动起来，坚守工作岗位，全力确保运输安全生产。同时，局领导班子成员当即分线分片进驻抗震救灾一线指挥运输生产。据悉，时至今日，成铁局没有一名干部职工擅离工作岗位。

　　在广大干部职工的共同努力下，各处受灾情况很快汇总到了路局：全局损毁线路2500公里、桥梁236座、隧道98座；生产用房倒塌4358间、受损69235间；职工家属死亡50人、失踪5人。受地震影响，宝成、成昆、达成、成渝四条主要干线和成汶、德天、广岳三条支线被迫中断行车。

　　灾害发生后，成铁局立即成立抗震救灾指挥部，并连发3个紧急电报，对全局抗震救灾、确保运输安全作出21项部署。在全面巡查和抢修运输设备基础上，成铁局调度指挥中心连夜调整列车运行线路，合理安排客车到发时间。

　　接下来的十余日，一场成铁局史无前例的抢修铁路战役在宝成线和成汶、德天、广岳三条支线打响。

　　为全力满足抗震救灾物资运输需要，成铁局通过与地方在各个层次建立运输协调机制，对涉及抗震救灾的大米、食盐、帐篷、汽油、水泥等物资实行优先装车、优先挂运、优先装卸。5月14日6时18分，西安至成都的87603次货车成为了国内第一列到达成都的“抢”字头救灾物资专列。

　　5月19日10时20分，满载208名伤员的“伤”字头57005次专列在灾区人民的祝福声和全国人民的关切中缓缓驶出绵阳站，当日17时35分，列车抵达重庆北站。这是汶川特大地震后，铁路开出的首趟转运伤员专列。