图为飞行服务队队员从“超级美洲豹”上抬下伤员。
李忠粮摄
设备先进队伍精良
5月31日上午10时28分，一架黑色“超级美洲豹”大型直升机平稳降落在民航直升机抗震救灾基地——四川广汉中国民航飞行学院机场。
从机上走下来的香港特区政府飞行服务队机长胡伟雄告诉我们：在绵竹某山地发现3名受困群众，其中一名死亡，一名重伤，急待援救。“刚才执行的飞行任务，是先将一组空降侦察兵送去。一旦受困群众有了下落，我们将立即再次前往执行援救任务。
”
“超级美洲豹”上配备的悬索救人装置，在目前国内直升机中还少有配置，特别适合山地救援。因此香港特区政府决定派出这一机型，于5月23日抵达广汉机场，支援四川灾区赈灾救人。
此前，特区政府飞行服务队派出的7名专业人员，已于5月17日抵达广汉，被编入政府民航直升机救援队参加救援。截至5月31日当天，他们共救出受困群众93人；“超级美洲豹”已经执行了8次飞行任务，除了救人外，还承担了运送救灾物资和运送救助官兵的任务。
隶属于香港特区政府保安局的这支飞行服务队，成立于1993年，在10多年的救援历程中，屡建奇功，素以公共责任心强、技能技术精湛和作风严谨细致著称，曾多次应邀参加国家和国际上的各类救援工作。作为一支政府公共救援专业队伍，其主要职能是搜索、救援及疏散运送死伤人士，救火、提供医疗服务及空中测量和执法支持。
救援难度超越极限
“可是这次空中救援的难度空前，超越了以往的极限。”具有6000飞行小时20年飞行资历的胡伟雄说。据他介绍，由于以前大多执行的是海上和陆地救援，所以山地救援，特别是在如此复杂的崇山峻岭中执行救援任务，对于他们是个严峻的挑战。“以前遇到过最高的山不过1200米，而这里的大部分山都高出了2至3倍。在最窄的峡谷飞行时，飞机的螺旋桨距离峭壁仅仅只有5米。加上天气复杂、云层很厚和随时袭来的强气流等，更增添了飞行和定位的难度。”
“救生难度也很大。”35岁的救生员郑家华说。飞机上配备的缆车悬索总长度为70米，这次执行任务的悬索高度是10至30米。“由于地形和气候原因，地面电线、钢架纵横，所以施救难度是前所未有的。”
“机务维护更需要特别小心，才能确保飞行救援不因为飞机自身的原因耽搁。”具有30年专业机务资历的关胜稳向我们介绍了飞机维护的流程：每天早上1小时的全面检查、晚上3小时的系统检查维护；每飞一架次需要进行30至45分钟的即时维护。
责无旁贷挺身而出
尽管存在空前的困难，但是飞行队勇敢面对挑战，圆满地完成了每一次任务。他们的敬业精神、无畏气概和科学态度，给人们留下了十分深刻的印象。“在地面试验救火装置时，他们反复计算飞机喷洒装置每分钟喷头可以喷出多少次，甚至喷出多少水滴，以确保最大限度地使用救援用水，其科学严谨态度，令人大开眼界。”民航飞行学院国际交流部的一位负责人感慨地说。
胡伟雄说，由于灾情严重，救援任务十分繁重，此次赴川救援任务什么时候结束，目前还尚不可知。所以郑家华的妻子在行前关切地询问他什么时候回来，他只能回答“不知道”，妻子一再叮嘱他“万事小心再小心”。虽然工作就是在各种突发灾难来临时出行救援，但是这次不同寻常的任务，更使飞行队的家属格外牵心。
“我们别无选择。拯救生命，责无旁贷。何况我们中华民族血脉紧连，在祖国发生巨大自然灾难之际，我们应当挺身而出。千难万险也阻挡不了我们情系灾区同胞的一颗心。”胡伟雄的这番话，掷地有声。
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