南京长江大桥桥洞商铺将全部取缔 可能封闭大修

　　桥洞商铺将全部取缔 大桥明年可能封闭大修

　　冷却后，裂缝比昨天严重

　　待遭遇火灾的长江大桥63号桥孔完全冷却下来后，专家组又进行了再次勘查，发现问题比先前预计的大。

　　昨天，南京市政设计院总工程师陈德霖这样表示：今天（6月3日）早上我们又检查了下，发现温度下降后，裂缝比昨天严重。火烧以后有个滞后效应，现在正在检测。据我们估算，拱肋的影响最严重，拱肋的效应要下降50%，就是相当于现在的拱肋完全不起作用了。

　　半幅加固改为整体顶托

　　根据温度冷却后的大桥现状，专家组发现，因为高温对混凝土的损伤比较重，原定的半幅加固方案有欠缺。于是反复研究后，制定了新的方案，调整为两个阶段实施：第一阶段，采用全幅整体顶托支撑，先行一次性恢复全幅路面交通；第二阶段，再对受损的拱肋等构件进行全面加固，经检测、鉴定后再全面恢复车辆通行。

　　昨天，记者看到，现场整个施工进展顺利，地坪已经清理好，支架搭设正在进行中，整个加固工作预计到6月5日凌晨左右完成。

　　快报记者 毛丽萍 陈英

　　天！大桥下30多个桥洞全出租了

　　市政府：与上海铁路局协商后将全部取缔

　　火烧大桥的，正是桥洞下出租的商铺。对于大桥出租出去的桥孔，当地居民形象地称呼为“桥孔经济”。

　　昨天，记者调查发现，长江大桥“桥孔经济”相当繁荣：31到63号桥洞都已经出租。因为2日失火的63号桥洞给大桥惹了大麻烦，昨天，市政府新闻发言人曹劲松明确表示，市政府的主导思想是这些经营性的场所，无论是摊点还是驾校，都要进行取缔。不过，这要与上海铁路局进行协商沟通，最后拿出一个实施方案。

　　数十个桥洞全被出租

　　昨天，记者发现，31到63号桥洞都已被出租，里面摆放的东西也是五花八门，有油，有生活日用品，有化工原料，还有家禽散养……附近的市民告诉记者，这里的桥洞大都已经出租给个人，基本上作为仓库用。

　　记者沿桥南堡南侧的回龙桥向南一路走过去，发现几乎每一个桥孔下面都辟有经营场所，每个面积均有篮球场大:

　　第一、二个桥孔内，堆有小山似的钢材、机械设备；第三个桥孔搭有绿色棚顶的简易住房，大门紧锁，看不清里面堆有什么物品；第四个桥孔里，南北两侧搭着简易住房，中间一块空地上堆着钢材；第五个桥孔砌有两排两层楼的房子，其中南边的一幢楼正在拆除，十来名民工在拆卸脚手架，有的民工蹲在地上焊接；第六个桥孔下面是大堆的木料，有一人多高，还有成捆的钢筋，在该桥孔旁边，就是钢板拆零气割场；第七个桥孔下面也有大量木料，还有一台推土机；再向南过了一条小河和公路，第八至第十个桥孔有驾校训练场和钢材大仓库，有的桥孔下停有大型拖挂车。

　　在钢材大仓库里面，一座桥墩上钉着一块牌子，上面是大桥管理处、大桥公安科联合发布的公告，禁止在场内修车、加油，禁止闲杂人员进入。但就在这座桥墩两旁，几个桥孔下都停有损毁的汽车，有的就在桥孔下修理。钢材仓库大门洞开，任何人都可以随意进出，无人管理。

　　大桥桥洞成牟利肥地？

　　在桥洞下面做生意的一位来自安徽的经营户告诉记者，他们每月要向市容管理人员交钱，有时，工商、税务也会来收费。但是，对于这些摊位到底是谁租出去的，谁来收钱，下关区政府和上海铁路局均表示否认。

　　据了解，这些桥洞下摆摊的门面都是违章建筑。

　　记者在现场看到，下关区市容管理局工作人员正挨家挨户给门面房业主下发“限期拆除通知书”，要求：“在一天时间内自动拆除，逾期不拆除的，我们将依法强制拆除。”

　　刚收到“通知书”的李传美说：“我在这里摆摊十多年了，发生这样的事情，才突然下令让我们拆迁。”

　　在附近居住的陈光明对记者说，紧靠居民区的大桥桥洞是块“肥地”，铁路部门和当地政府一直在争这块土地的所有权，但没有达成协议，摊点也一直取缔不了。

　　部分违建已开始拆除

　　谁出租谁收费展开调查

　　拱桥下方目前的摊位经营和管理方到底是谁？昨天，这个问题仍是大家关注的焦点。

　　“前天这个问题提出来，上海铁路局南京桥工段和下关区分别给了一个解释，双方都认为自己没有收费，没有对经营行为加以管理，这涉及到一个历史遗留问题。这个问题涉及到区里和驻区的单位共同来管理，是一个结合的问题，所以市政府也积极地和上海铁路局做一个协调和沟通，就引桥和其他共管的区域如何责任明确、管理到位，确保安全，已经开始展开工作。”曹劲松表示，市政府正在协调区里和上海铁路局就这一问题进行进一步的调查，一有结果会及时通报给大家。

　　另外，关于谁在收费，曹劲松透露，市政府也已经着手进行调查了，“双方都提出‘你去问一下经营户’，可能这里面存在复杂的问题：一方面按照路权的规定，桥的垂直投影下方两侧各25米，管理权限属于上海铁路局南京桥工段，另一方面也涉及到区里的管理，比如工商经营的管理，市容保洁的管理。正因为有交叉，导致两个管理方之间存在不一致的说法，目前已经在着手调查。”

　　“桥孔经济”将全部取缔

　　63号桥孔出事后，长江大桥的“桥孔经济”又会何去何从，昨天，曹劲松也给出了明确答案：全部取缔。

　　“桥孔下方管理权限如何明确，包括桥孔下方使用有何限制条件，这也是目前市区政府与上海铁路局相关的管理部门协调沟通的内容，因为原来在这个方面规范不是很清晰，这样导致目前的现状，对在桥孔下方的空间能做什么，不能做什么，下一步将进一步明确，”曹劲松透露，市政府的主导思想是，这些经营性的场所，无论是摊点还是驾校，都要进行取缔的，不过，这样的主导意见还要与上海铁路局进行协商沟通，最后拿出一个实施方案。

　　据了解，目前，市政府已经着手与上海铁路局联系，着重在引桥施工加固之后，对引桥下方的流动和经营摊点的管理会有一个联合的行动，进而取缔流动和无证的经营户，确保大桥的安全，也更好地保护市民和经营户的利益。

　　快报记者 毛丽萍 陈英 赵守诚