专门等快线反而“更慢”
时报讯(记者 李慧燕 实习生 刘思旻 通讯员 杨丽媛） 针对部分高峰快线、中小巴线路投入运营以来，便有不少市民反映“高峰快线不快”、“快线导乘欠清晰”、“新开中小巴士线路客源不足”等问题，近日市交委采取了加快高峰快线导乘设施更新，以及增加中小巴线路配车和站点的措施。记者昨日走访发现，新措施实施后乘客导乘问题得到了有效解决，但快线速度优势依然不甚明显。
建议尽快安装新报站器
昨日早上7点整，记者来到了新市墟站，看到站旁正有不少乘客正围在一块站牌前观看，站牌最上方介绍的线路赫然已经换成了高峰快线4路。
据现场的工作人员介绍，由于高峰快线和普通路线在停靠站点以及行车路线都有不同，很多乘客经常坐错线，为了解决这一问题，所有高峰快线的信息都会放在站牌最上面，方便乘客观看。除了站牌的改变外，记者还发现，整个车站的快线车辆车头前也都挂上一块指示牌，牌面上标注了线路的名称、上下午发车的时间以及途经的各个站点，车厢内的导乘图也都换成了快线4的线路。
但有乘客反映车上报站器在一些站没有报站。现在有些快线乘客很多，有时候很难看到外面的站牌，因此希望能尽快装好新的报站器。
乘客多不会特意等快线
道路堵塞，是公交车快不起来的重要原因，因此快线在设定路线的时候也做了相应的调整，高峰快线4路就特意绕开了车陂。家住新市、在五羊新村上班的李先生告诉记者，“现在有了快线后，到天河有时能比平时省下20分钟。”
虽然缩短的时间比较明显，但大多数乘客都表示不会特意去等快线。李先生表示，普通公交车其实也不慢，大多公交速度慢是因为道路堵塞原因，快线的优势就要体现在停站少，在线路上的优势不是很明显，遇到堵塞也快不起来。旁边的宋先生则认为坐快线的人越来越多，特意等快线得不偿失。“坐快线的人本来就多，加上快线停站少，一般是上多下少，有时往往是投了钱都上不了车，很难坐上快线，这样算下来，和普通公交相比，也没快上很多。”
市交委五措施提速高峰快线
问题
快线导乘不清晰，乘客容易坐错车
措施
1.车头设置新开路线宣传指引牌，牌子上标明快线路线、开车时间以及途经的站点，并更换了车厢内所有的导乘图。
2.将所有高峰期快线站牌安装在中途站点候车亭正面的最上方，便于市民查看。
3.同时优先选用配置电子“三牌”的公交车辆投入高峰快线运营，以便及时变更车内“三牌”等导乘设施。
问题
道路堵塞，速度不快，乘客候车时间较长
措施
适当增加线路配车，加密线路发班，缩短市民候车时间。
问题
新开中小巴新开线路客源不足
措施
加密发车班次；对于线路站点之间的距离过长，将适当增加部分线路停靠站点。
406环线昨开通
穗园直通石牌村
时报讯(记者 李慧燕 实习生 刘思旻）昨日，广州又有新开4条公交线路，分别是高峰快线20、22以及中小巴线路406路、482路。记者在龙口西总站发现，自406环线开通后，解决了穗园小区没有石牌村直达车的问题，同时接驳岗顶地铁站，大大改善了附近居民出行条件。
由于线路刚刚开通，乘客数量并不多。巴士司机表示等居民熟悉了线路，相信乘客就会慢慢多起来，公司预计发车时间能保持在10分钟左右。 | 
