老总访谈:专访吉利集团副总裁赵福全

　　研发不能靠忽悠

　　——专访吉利集团副总裁赵福全

　　过去的一年半多时间对于空降吉利的赵福全来说，过得并不轻松。在离开华晨汽车后，他于2006年9月加盟吉利。表面看起来，他在华晨和吉利都是负责全盘的产品研发，但二者很大的不同是，华晨底子好，之前有和意大利设计公司合作开发的整车为基础；而在赵福全来之前，吉利一直未能摆脱模仿开发的批评。

　　一位资深的业内人士曾对我说，在中国这个产业环境中，不能指望某个人来拯救一家企业，或者给一家企业带来巨大的变化。今年4月的北京国际车展上，吉利拿出23款新车，并且毫无重复，作为产品研发副总裁的赵福全并未抢功。他说：“我的作用是制定一个大的框架和方向，具体的事情，首先是要集团高层领导支持，其次则要有很好的团队来完成。中国不缺浮躁的人，但是缺少能够带领团队踏踏实实做事情的人。”

　　赵福全努力赋予吉利一些新的面貌，并且通过产品展示出去。即使是一些旧车，他也赋予了新的技术成分，比如远景是CNG（压缩天然气）动力，自由舰是4AT（四速自动）变速箱。

　　事实上，赵福全来到吉利的时期，正好是吉利从低价产品向技术领先转型的过程。这或许是他的幸运，让他有个很好的平台和机会来实现自己的想法。

　　吉利的23款展车中70%到80%在未来的两三年内都会面世。赵福全说：“我们的步幅是，从今年4月起，每个季度都推出一款新车。”按照计划，今年上市的将是金刚两厢和小车熊猫，跑车中国龙也会在年内投产。

　　和吉利过去两年的沉寂比起来，这个计划看上去有些庞大得不切实际。在今年1月的吉利经销商大会上，赵福全曾经和经销商讲过这些产品开发计划。“经销商当时的反应是我在给他们画饼充饥。他们会觉得兴奋，但30%的人还是感觉有忽悠的成分。”赵福全说，“但此后吉利展出的东西和我当初讲的一模一样。”

　　而另一个让吉利经销商感到兴奋的，可能是来自产品方面的反应。无论是业内还是业外人士，都感觉如果吉利展台的车标拿走，可能没人能猜到这是曾经以低价车切入市场的吉利。中国汽车产业若干年前曾经认真地讨论过，进入汽车制造领域是不是要高起点。这个问题被当年吉利的低价加模仿战术搞得很是无奈，现在看来，高起点依然是企业生存的根本，吉利向技术转型，已经证明了这个判断是正确的：汽车需要高起点来保证质量和品牌。在走过一段摸索前进的曲折道路后，吉利已经找到正确方向。

　　转型后的吉利可能需要加快发展步伐来巩固转型带来的成果。吉利去年未能完成既定的销售目标，今年的目标是30万辆。吉利汽车董事长李书福说：“一季度我们卖了6万多辆。全年的目标是去年12月份定下来的，争取30万辆，确保24万辆。现在看来，实现30万辆产销的希望是很大的。”要完成这个目标，吉利需要更多适应市场的车型，在4月的车展后，对这个问题的质疑有了很好的回答。

　　转型是个困难的事情，特别是在全球的汽车市场包括那些领先企业都有些失去方向感的时期。眼下的重点是新兴市场、低成本市场以及小型车，但谁都知道，欧美等发达市场尽管增长缓慢甚至下降，但每个成功的企业还得把未来的宝压在那里。即使吉利，它的长期计划中，也是划出2/3的产品出口。

　　赵福全说：“在过去的10年，尤其是最近的五年，自主品牌的研发能力，我认为有了一个质的飞跃。这既体现在产品上，也体现在研发人员的能力和素质上，同时也体现在研发能力的应用软件的建设上。比如说几年前，国内的很多自主品牌企业对研发的流程是模糊的，研发的积累都非常有限，手段很不丰富。现在，国内的所有自主品牌企业都有了很大的飞跃。”

　　他也承认，国内自主品牌企业的加速度发展非常快，但是从绝对值角度来说，差距比较大，从规模上没有人家强大，从硬软件能力上，还需要相当长时间的积累，这不仅仅是能力的问题，还有资金大投入的问题。赵福全可以带领吉利规划出5大产品平台、40多款产品以及10多款发动机，如果没有吉利的资金支撑，这些计划也很难实现。幸好，“董事长李书福和我在产品开发上一样疯狂。”赵福全说。

　　问：今年国际厂商其实并没拿很多好东西过来，如果我们的自主品牌一直拿不出很令人惊讶的东西，也会影响这个市场的发展。令人兴奋的是，吉利和两年前比起来，变化很大。

　　答：我还是一种观点，不做瞎吹是没意思的。人要先干出东西来，才能出去说。我们展出的车，所有的产品都有量产计划，而且每个数据的参数都是经得起推敲的。量产的时候在底盘、结构等方面是不可能变化的了，只能在前脸或者细节造型上改变一下。

　　问：这些产品背后，吉利的整体战略规划是怎样的？

　　答：我不赞成看到国外什么产品好，就拿过来模仿，这种没有规划的前进，最后会越走越乱。我一直认为，平台战略至关重要。丰田的成功，很大程度上是平台的成功。相比之下，通用的失败就是在于其平台都是买来的，改变起来很麻烦，因此虽然都在通用这个大旗下，却没有统一的战略。

　　目前，吉利规划出5个技术平台，只要前后悬架和发动机舱都一样，那么我们就把这叫做同一技术平台。平台规划好了，我们才能共用零部件、共用动力总成，我们才能够多快好省地做产品。

　　问：这些产品，未来将如何分配到不同的生产基地？

　　答：吉利现在有6个现成基地，还有3个基地正在造。实际上我们的产品压力是很大的，我们得拿出足够的产品来“喂饱”这些基地。

　　现在的规划中，哪个产品进哪个基地都很清楚，不仅是产品进基地，而且是平台进基地。因为只有平台进基地，你才能围绕平台建设供应商体系，建发动机和动力总成工厂，以及物流和销售体系。

　　按照计划，吉利到2015年每年推出什么车型都很清楚。未来的困难依然很多，就是一步一步按照规划做。只要董事长支持，我们就能坚持下去。