宜昌至万州铁路东线跨越长江开始铺轨(组图)

　　图为宜万铁路宜昌至巴东段142公里跨越长江开始铺架轨道。作者：刘良伟 刘涛　　截止目前，宜昌至万州铁路宜昌东站完成正线铺轨5.2公里，架设桥梁66孔。图为工人开始铺轨。作者：刘良伟 刘涛

　　中新网宜昌6月19日电(刘良伟刘涛)19日上午9时16分，宜昌至万州铁路宜昌至巴东段142公里跨越长江开始铺架轨道。根据施工总体安排，宜昌至万州铁路铺架施工从宜万铁路东大门——宜昌跨越长江桥向万州方向铺设。这意味着宜万铁路东线全面开始铺架。

　　据宜万铁路宜昌至巴东142公里铺架施工任务的中国中铁四局宜万铁路W1标项目经理部负责人介绍，截止目前，中国中铁四局宜昌东站完成正线铺轨5.2公里，架设桥梁66孔。全年计划将要完成130公里正线铺轨和孔桥梁架设任务。

　　宜万铁路地处鄂西山区地质条件复杂，不良地质现象分布广泛，是目前已建和在建铁路中施工最困难的山区铁路，其工程的艰险、难度之大前所未有，特别是岩溶隧道工程所遇到的难题属世界级难题，面对如此艰险的工程危险和建设周期较长的特点，中铁四局宜万铁路建设者经过4年多艰苦奋战不畏坚险，克服了和战胜了诸多困难，施工中始终把安全生产放在首位

　　宜昌至万州铁路是我国铁路网“八横八纵”主骨架之一，是沪汉蓉大运力铁路通道的重要组成部分，东起鸦宜铁路花艳站，西至达万铁路万州站，途经湖北、重庆8个县市(区)，全长377公里，其中宜昌至凉雾段为双线288.46公里，凉雾至万州段为单线88.54公里,正线桥隧比例占74%。设计为Ⅰ级电气化干线铁路,设计开通时复线部分时速160KM,单线120KM。工程总投资225.70亿元，计划总工期6年,2004年1月开工,2009年底建成通车。