时评： 副市长被堵3小时“震怒”之后……

　　交通路口全面堵塞，交通信号灯全部失效，公交、中巴冲上台阶，跑上道路两侧横冲直撞，没看到一名交警与协管人员——深圳副市长张思平在亲历3公里路被堵3小时后，极为“震怒”，在“迎奥运，交通秩序百日整治大行动”启动仪式上，痛斥交通拥堵，向龙岗市民真诚致歉，要求大力整治交通问题。

　　副市长“震怒”，后果自然“很严重”。面对“100天内未改善，龙岗交警大队领导班子将要全套调整，被问责”的“命令”，某些人恐怕是坐不住了。为了面子、更为了乌纱，当地交管部门怎么也得立即行动起来。这对于当地老百姓似乎是个好消息。不过，几点疑问也不禁浮上笔者心头。

　　首先，偶然往往蕴含必然。如果不是去龙岗调研，倘若不是“偶然”赶上下班高峰，副市长不会有3小时“蜗牛前行”的经历，更不会勃然大怒。但是谁又能说，龙岗的交通瘫痪仅仅是“偶发”，“恰巧”让副市长碰上？根据副市长的亲历，众多交通混乱现象交织在一起，恐怕更多的是“积重难返”。针对如此交通乱象，难道平日就没有老百姓投诉举报？交管部门难道真的对此“毫不知情”？假如明知问题却不作为，又是什么性质的问题？非要等到领导震怒发话，才能促使相关部门“坐立不安”，这怎能不让老百姓不满？客观困难谁都会讲，但正如张思平副市长所言，“我认为（交通拥堵）也有主观原因”，“第一，干部作风问题，相关部门的干部领导多住在市内，对交通问题麻木不仁”。

　　不实地调查，就没有发言权；不深入基层，便无法掌握第一手材料，这个道理谁都懂，各级领导也不时在各类发言中强调。问题是，一些人对此“说归说，做归做”。有的干部“两耳不闻窗外事，一心只作悠然官”，还有的“只对上负责，对下无所谓”，面对群众投诉，不是“研究再研究”，就是互相“踢皮球”。正是某些人的消极懈怠，令一些社会问题久拖不决，行政不作为，使一些小问题积压成大麻烦，群众不满与抱怨愈发积累，行政机关形象与政府公信力受到影响。

　　不可否认，交通拥堵是世界许多大城市的共性课题，但这并不等于“无解之题”。相关统计表明，2007年日本轿车和卡车保有量为7381万辆，我国2007年民用汽车保有量为5697万辆。中国的领土面积是日本的几十倍，日本的大城市人口密度比中国有过之而无不及，但日本的堵车状况却远没有我们严重。我国的香港特别行政区，人口与车辆密度同样居世界城市前列，同样少见堵车。这之中，成熟的交通管理体系，发达的公共交通网络，自觉的交通规章遵守，对车辆良好的疏导等无疑贡献颇多。我们的一些地方领导也以“出国取经”为名，飘洋过海，但真正“学有所成”，捧回“他山之石”的又有多少？办法总比困难多，随着地方财政收入不断提高，一味拿发展中国情做挡箭牌，只会越来越缺乏说服力。

　　可以想见，深圳提出“百日交通整治”、“不见效摘乌纱”，会在一定程度上缓解当地交通拥堵的情况。但突击式整顿会不会导致风头过后“故态复萌”？解决城市交通拥堵，需要的是常态化、步骤化的管理机制，以及科学分析、持之以恒的城市规划，而非“震怒风暴”。（蒋萌） (来源：人民网)