即将于8月1日起正式运营的京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路。铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，设计最高时速为350公里。投入运营后，将采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，大量开行国产时速300公里的ＣＲＨ2型动车组列车和时速350公里的ＣＲＨ3型动车组列车，京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。图为正在改扩建中的新北京南站和停靠在车站里的“和谐号”动车组。（中国政府网陈涛摄）
即将于8月1日起正式运营的京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路。铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，设计最高时速为350公里。投入运营后，将采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，大量开行国产时速300公里的ＣＲＨ2型动车组列车和时速350公里的ＣＲＨ3型动车组列车，京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。图为6月26日，一列CRH3“和谐号”动车组停靠在改扩建的新北京南站站台。（中国政府网陈涛摄）
即将于8月1日起正式运营的京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路。铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，设计最高时速为350公里。投入运营后，将采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，大量开行国产时速300公里的ＣＲＨ2型动车组列车和时速350公里的ＣＲＨ3型动车组列车，京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。图为“和谐号”动车组宽敞明亮的旅客车厢。（中国政府网陈涛摄）
即将于8月1日起正式运营的京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路。铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，设计最高时速为350公里。投入运营后，将采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，大量开行国产时速300公里的ＣＲＨ2型动车组列车和时速350公里的ＣＲＨ3型动车组列车，京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。图为“和谐号”动车组宽敞明亮的旅客车厢。（中国政府网陈涛摄）
即将于8月1日起正式运营的京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路。铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，设计最高时速为350公里。投入运营后，将采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，大量开行国产时速300公里的ＣＲＨ2型动车组列车和时速350公里的ＣＲＨ3型动车组列车，京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。图为“和谐号”动车组车厢里供旅客使用的计算机。（中国政府网陈涛摄）
即将于8月1日起正式运营的京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路。铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，设计最高时速为350公里。投入运营后，将采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，大量开行国产时速300公里的ＣＲＨ2型动车组列车和时速350公里的ＣＲＨ3型动车组列车，京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。图为“和谐号”动车组车厢里供应饮料的吧台。（中国政府网陈涛摄）
即将于8月1日起正式运营的京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路。铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，设计最高时速为350公里。投入运营后，将采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，大量开行国产时速300公里的ＣＲＨ2型动车组列车和时速350公里的ＣＲＨ3型动车组列车，京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。图为“和谐号”动车组驾驶人员正在驾驶列车。（中国政府网陈涛摄）
即将于8月1日起正式运营的京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路。铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，设计最高时速为350公里。投入运营后，将采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，大量开行国产时速300公里的ＣＲＨ2型动车组列车和时速350公里的ＣＲＨ3型动车组列车，京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。图为“和谐号”动车组的速度已经达到351公里/小时。（中国政府网陈涛摄）
即将于8月1日起正式运营的京津城际铁路是我国第一条具有自主知识产权、具有国际一流水平的高速城际铁路。铁路连接北京、天津两大直辖市，全长120公里，设计最高时速为350公里。投入运营后，将采用公交化城际列车和跨线列车混合开行的运输组织模式，大量开行国产时速300公里的ＣＲＨ2型动车组列车和时速350公里的ＣＲＨ3型动车组列车，京津间全程直达运行时间控制在30分钟内，列车最小行车间隔3分钟。图为正在改扩建中的新北京南站三层候车大厅。
（中国政府网陈涛摄）
(责任编辑：张春蕾)
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