1969年成立的海信，经过近40年的积累与沉淀，逐步发展成为一个以技术创新为先导、以技术与人才为共享平台的大型国有控股企业集团。1992年以来，海信从销售收入4.12亿元、利润1286万元的青岛电视机厂发展到2007年销售收入469亿元、利润11.84亿元的特大型信息产业集团公司，规模扩大了100多倍。
早在上世纪90年代初，海信就确立了“技术立企”的发展战略，2005年6月，海信研发成功中国第一款具有自主知识产权并产业化的数字视频处理芯片。温家宝总理为此题词：“立足自主研发和技术创新，企业才有生命力；拥有自主知识产权和核心技术，企业才有竞争力”。
电子信息产业是世界工业的支柱，芯片则被人们称为电子信息产业的“心脏”，中国在“心脏”方面的技术水平与国外相比至少相差10年以上。以彩电为例，我国境内68家彩电生产企业，7000多万台的年产量，采用的核心芯片却全部依靠进口，这是造成中国彩电业大而不强的重要原因。
2000年，海信组建了芯片研发团队，每年投入近千万元研发中国自己的芯片。经过1600多个日日夜夜，海信当时平均年龄仅有24岁的十多个年轻人，在这漫长的五年里做一个过程中没有阶段性成果、最终可能失败的项目。这支令人敬佩的研究团队，承受着难以想象的寂寞与压力，而这更需要企业有一种追求技术的氛围和决心。2005年6月，“信芯”研发成功并通过信息产业部鉴定，彻底打破了国外垄断，直接导致同类进口芯片价格下降幅度超过40%。
“信芯”之后，海信随即又发布了世界上最先进的冰箱控制技术———矢量变频控制技术。这项技术原来只有日本企业掌握，对中国封锁了8年。海信用了三年半的时间，推出了中国的矢量变频控制技术。之后，海信到日立公司谈技术合作，想看看此项技术到底有多大的价值。起初日方满口允诺海信可以引进任何技术，但一提到矢量变频，日方态度坚决：“除了矢量变频，什么都可以谈”。
2005年12月，在北京奥运的智能交通系统采购招标中，海信以性能测试第一名的成绩打败全球最强的竞争对手，中标2008奥运城市北京市智能化交通管理投资建设项目。通过系统的实际应用，在北京交通非常拥堵的情况下，路口的通行效率平均提高了10%，海信产品的领先技术和可靠质量最终赢得了用户的一致好评。
随后的三年，海信接连中标北京市快速路交通信号控制系统建设项目、北京市快速公交智能调度系统（BRT）项目建设以及北京奥运交通路线快速路控制系统。以北京的全线胜利为基础，海信已经成功覆盖华北、华东、东北、华南等大部分地区。
据统计，海信智能交通的核心产品在国内城市智能交通管理市场已占据20%的份额，在快速公交智能系统（BRT）的市场覆盖率更是达到70%。海信智能交通系统以强有力的技术实力赢得了这场备受关注的国内外前沿技术的比拼，实现了自主产品的产业突围。海信早在上世纪90年代中期即进行平板电视的研发和制造，凭借多年的技术积累和产业投入，海信连续居国内市场第一位。但海信已非常清楚地看到电视产业发展的趋势———上游器件越来越接近于整机，随着模组功能的不断完善，整机企业可控的成本连10％也达不到。那时中国彩电“制造大国”将徒有虚名，至多被称作是“加工大国”，中国彩电产业将面临“崩盘”。
在一次国际展会上，一位模组生产商在向海信高层介绍其最新的模组产品时说：你看我的模组只用加上四个螺母就可以装上机壳。海信追问道：那我们这些整机厂还能做些什么，仅仅是机壳吗？没想到对方回答：机壳也大有可为啊。
这一番对话不仅让海信感到了深深的危机，更坚定了海信要向上游平板显示屏进军的决心。
从2004年起，海信即开始着手筹备电视液晶模组项目。2007年9月，海信建成中国彩电业第一条液晶模组生产线，打破了我国液晶模组几乎全部依赖外企的现状。不到半年时间，海信的第一条液晶模组线不仅顺利达产，而且良品率达到99%的世界领先水平，创造了令业界称奇的奇迹。目前，海信液晶模组二期建设正式启动，预计今年7月份将建成投产，届时将实现150万片液晶模组的年产能。明年还将建设两条生产线，年产能将达到300万片。
海信的成功激发了民族品牌挺进上游产业的信心，日韩企业也坐不住了，纷纷与中国彩电企业合资建设模组生产线。随后，有多家国内同行企业也陆续宣布将建设自己的模组厂，一时成为行业热点。海信在模组领域的探索，也得到行业主管部门的充分肯定，认为是中国电视行业走出困境、提高竞争力的一条可行发展之路。
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